一、双钢轮振动压路机压实性能分析（论文文献综述）
高博[1]（2021）在《基于Udwadia-Kalaba方程的双钢轮振动压路机轨迹跟踪控制研究》文中研究表明无人驾驶技术的发展给工程机械自动化领域带来了新的研究方向。双钢轮振动压路机作为重要的道路压实设备,具有施工环境恶劣、循环式作业、操作任务繁重及工作强度较高等特点,这些特点增加了操作人员的劳动强度、影响操作人员的身体健康甚至导致施工作业质量的下降,因此,研究压路机的无人驾驶及自动作业技术具有重要的实际意义。Udwadia-Kalaba（U-K）理论因擅长处理有约束机械系统的建模和控制问题而逐渐受到人们的关注,本文应用基于U-K理论的自适应鲁棒控制方法,对无人驾驶双钢轮振动压路机的轨迹跟踪问题进行了研究。首先,从双钢轮振动压路机的结构入手,分析了其运动过程中的受力,及前后部分质心和前后钢轮与地面接触中心点的位置关系和速度关系,在对约束条件进行分析后,采用拉格朗日方程建立了U-K形式的双钢轮压路机的四自由度动力学模型;其次,根据压路机的碾压作业工艺和施工要求建立了包括直线及换道曲线两部分的压路机作业路线模型,采用贝塞尔曲线设计了换道轨迹,并以曲率和曲率的变化率为约束,优化了换道轨迹曲线;最后,分析了压路机在作业过程中存在的参数不确定性,采用基于U-K理论的自适应鲁棒控制方法,设计了直线轨迹跟踪控制器和换道轨迹跟踪器,并通过对典型工况的仿真验证了本文所设计控制器的有效性。
姜右良[2]（2020）在《关于压路机动力学模型与专业术语的探讨》文中研究表明在压实机械设备的设计应用过程中发现有些学术领域的研究课题脱离了实际应用,或多或少存在不合理或不正确的现象,再者不少业内人员对压路机某些术语的定义存在理解上的误区。本文基于对压实设备应用方面的了解,针对振动模型的适用性、附加土体质量模型的合理性、激振力与对地面作用力的关系、振幅和频率的关系以及最小转弯半径的定义等方面做了深入浅出的分析,内容结合实际应用,作者抛砖引玉,希望为学术理论研究提供有价值的思路,消除从业人员相关理解上的偏差。
王文钊[3]（2020）在《二灰碎石基层水泥就地冷再生技术应用研究》文中进行了进一步梳理十三五期间,路面废旧材料循环利用仍将是公路养护发展的重要方向,铣刨重铺仍是干线公路大中修养护中处治路面基层最主要的养护措施。水泥就地冷再生技术不仅能够循环利用路面基层废料,同时在所有再生技术中经济效益最为显着。但是,目前对水泥就地冷再生技术的研究还很不深入,相关的技术标准和规范仍不健全。基于此现状,针对干线公路二灰碎石路面基层水泥就地冷再生关键技术开展集成及深入研究,结合工程实践验证,为该技术的规范化提供依据,有效保障运用水泥就地冷再生技术的工程质量。首先针对水泥就地冷再生技术的国内外研究及应用现状进行系统梳理,通过对比不同基层铣刨料和新集料的性状特征,结合基层和再生技术规范的变革及其对基层原材料指标、质量控制等方面的标准,对二灰碎石基层铣刨料的性状特征、级配进行对比研究;其次分析静压成型、振动成型二灰碎基层水泥就地冷再生混合料的最大干密度和无侧限抗压强度以及不同层位下集料颗粒排布特征,研究不同成型方式下冷再生混合料的纵向均匀性,进一步与现场取芯芯样颗粒排布特征进行对比,从而推荐水泥就地冷再生混合料的室内成型方式;再次,研究级配、压碎值、不同养生条件、延迟成型时间以及RAP掺入对水泥就地冷再生混合料的无侧限抗压强度的影响,为二灰碎石基层水泥就地冷再生混合料室内配合比设计和现场施工工艺提供参考;接着,依托扬州市干线公路大中修工程不同方案的实体工程试验段,深入研究水泥就地冷再生技术在工程中实际运用,使室内研究成果与工程应用的有效衔接,进一步研究完善现场水泥撒布方式、施工机组行进速度、单幅合理施工长度、基层碾压工艺等施工重要环节,跟踪观测运用该技术建成路段的技术状况,从而为该技术在工程中的推广提供了有力支持。通过对二灰碎石基层水泥就地冷再生技术的原材料、室内成型方式、路用性能以及施工过程中的关键环节和质量控制标准进行系统研究,为该技术实体工程应用效果和质量的改善提供依据。
任保国[4]（2020）在《双钢轮振动压路机施工技术研究》文中研究指明首先对双钢轮振动压路机与路面进行接触的截面进行分析。通过双钢轮振动压路机的实际应用了解其工作状态,确定双钢轮振动压路机工作状态和路面重叠量。研究双钢轮振动压路机与路面接触的有效宽度,对提升双钢轮振动压路机的压实质量具有重要意义。
高亮[5]（2020）在《双钢轮压路机减振降噪技术路径与方案研究》文中进行了进一步梳理随着国家基础建设投资日益旺盛,国内市场对双钢轮压路机等高等级沥青路面压实设备需求量加大,国外市场需求也逐年增加。在激烈的竞争中,国产双钢轮压路机的噪声水平与国外品牌相比没有优势,而且随着世界各国对环境保护的重视,都制定了比较严格的工程机械噪声排放标准,其噪声限值比国内标准更严,对国产产品的挑战更大。同时,为了避免噪声对机手和施工人员的身心产生影响,也需要进一步降低双钢轮压路机的辐射噪声。因此,深入研究双钢轮压路机整机减振降噪的技术路径与完整技术方案,对快速提升双钢轮压路机的噪声水平,具有重大的现实意义。本文包含以下几点:（1）以某型双钢轮为研究对象,通过制定详细实验方案,实现整机远场噪声测试、近场噪声测试、关键位置振动测试、整机声学成像,通过对测试结果的整理分析,完成整机噪声源的识别。（2）在完成驾驶室减振性能分析的基础上,建立驾驶室减振系统数学模型,并对数学模型的正确性进行验证,然后分析减振器各主要参数对传递率的影响,并此基础上建立驾驶室减振优化设计数学模型,通过对优化模型的求解完成对驾驶室的减振优化设计的方案。（3）完成动力舱机罩结构仿真分析,并在现有出风口结构基础上提出了一种双层通风结构,通过传递损失验证和实际实验验证,证明这种结构的有效性,同时通过对消音器内部结构的优化方案,完成了动力舱消音器的优化设计,显着减小动力舱的排气噪声。（4）首先梳理清楚压路机振动轮的动力学特性,其次通过建立振动轮的有限元分析模型对振动轮进行模态分析进而探讨其动态特性,并在此基础上重点探讨钢轮内支撑板厚度,钢轮内筒半径,钢轮封板厚度,钢轮轴承挡板厚度对钢轮辐射噪声的影响,提出了低噪性振动轮的技术路径与技术方案。与大多数工程机械减振降噪研究不同,本文以整机为研究对象,以实验测试为依据,将动力舱、消音器、驾驶室、工作装置的减振降噪作为有机统一的整体进行研究,为实现双钢轮压路机整机振动噪声水平提升提供了有力参考。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[6]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中进行了进一步梳理为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
冯忠绪[7]（2015）在《压实技术及机械设备的研究进展(下)》文中指出（接上期）3压路机整机性能的提升全面提升压路机的综合性能,主要是指压实性能、可靠性与舒适性的提升,这是一项基础性的研究,需要将理论分析、试验研究与仿真分析结合起来,做大量的分析与试验工作。研究表明,振动压路机的压实性能不仅与振动方式、振动频率、振幅及振动强度等振动参数有关,而且与质量、质心、前后轮质量分配、振动轮机架与振动体的质量分配,以及线压力等质量参数有关;此外,还与牵引性能、行走速度与稳定性等工作参数,钢轮直径等几何尺
程瑜[8]（2014）在《双钢轮振动压路机性能评价指标体系研究》文中研究指明双钢轮振动压路机作为沥青路面压实的关键设备，其性能和压实质量直接影响着公路施工的质量与效率。近年来，国内外企业的同台竞争，使我国压路机市场的竞争愈演愈烈。通过对双钢轮振动压路机性能的评价研究，不但是正确认识双钢轮振动压路机整机水平和合理选择机型的理论依据；而且也有助于推动其在性能方面的全面提高，增强其竞争力。为此，本文提出双钢轮振动压路机性能评价体系的研究，以便能够从科学客观的角度正确认识和评价双钢轮振动压路机的性能与质量水平，并指导实践应用。论文通过对国内外双钢轮振动压路机的发展现状分析及技术性能差距的对比，并结合振动压路机相关的国家标准及行业标准，从压实性能、安全性、可靠性、经济性等方面对双钢轮振动压路机性能特点进行了详细阐述。在此基础上，结合两种指标筛选方法构建了二级递阶结构的性能评价指标体系，同时运用层次分析法，确定了评价指标体系中各指标的权重。论文最后根据所建的评级指标体系和各指标权重，采用指标满足度指数模型，选择国外A企业、国内B企业、C企业和D企业中双钢轮振动压路机的代表机型进行了综合性能评价。并结合对各企业的实际情况分析与各机型的对比试验测试，验证了评价结果的合理性，证明了该指标体系与评价模型具有较好的可行性和实用性。
吕枝恩[9]（2014）在《压路机直线行走与智能洒水控制》文中认为当前我国交通发展迅速，中国的工程机械快速发展，相应的工程机械也不断革新。计算机科学技术以及电子技术不断的在其中渗透融合，逐渐的形成新的学科机电一体化，加之伺服液压技术的不断发展和渗透，机电液一体化技术已经逐渐的完善、成熟，使工程车辆进入了高速发展时期。压路机作为修建公路必不可少的工程机械，也得到了极大的发展。新思想，新技术的应用，使得目前先进的双钢轮振动压路机工作效率得到极大的提高，压路机朝着智能化、自动化、高效率化、高质量化、环保节能化快速的前进。本文在双钢轮振动压路机的基础上，对压路机的直线行走与智能洒水系统进行了进一步的改进，使压路机的操作性能作业效率得到了极大的提升。本文研究的主要工作有：对压路机进行背景和发展的分析，了解相关技术及未来发展方向；对压路机的路面压实的方法和机理进行分析，对影响压路机压实质量的因素进行了分析，对压路机作业的机理及路面压实的影响进行深入细致的研究；压路机直线行走与智能洒水的核心控制器PLC进行了分析，分析其相关功能使用特性，并且进行了程序整体布局与模块化编程，使之能有效对压路机直线行走与智能洒水的相关功能进行控制。对压路机行走系统的深入研究，设计出一套行之有效的压路机行走系统，利用闭环控制原理，解决了传统压路机在压实过程中出现的直行难题，对压路机的液压转向系统，蟹行系统进行分析，提出一种有创新性的、更有效率的压路机方向控制方法，以便能更好实现转向与直行的功能，为司机驾驶压路机提供了极大的方便。通过对洒水系统的全新创新设计，使之更节水、更高效、更稳定、操作更便利、更智能化，解决了压路机在洒水控制上的难题，提升了压路机的自动化智能化。多种设计原理方法的结合，使产品更加人性化。
杨璐[10]（2012）在《双钢轮振动压路机液压系统对比与匹配分析》文中研究表明国内外基础建设对工程机械需求的增长为压实机械的发展提供了大的发展空间与背景，特别是优势突出的高端双钢轮振动压路机。经过模仿研发与自主开发阶段后，目前我国压路机处在自主研发和独立创新的过渡阶段。为了提高双钢轮振动压路机的综合性能，对其行走液压系统和振动液压系统进行了对比与匹配分析。论文以目前国内外典型的双钢轮压路机为对象进行分析、试验和仿真。首先对双钢轮压路机进行了不同档位以及不同工况的负荷测试试验和数据处理分析，其中主要包括作业循环过程中起步、起振、停振、停车和平稳工作过程中所占的时间、功率需求以及伴随着的压力冲击变化以及发动机转速的变化等。在对系统进行负荷测试的基础上，对不同的行走和振动系统结构进行分析和性能对比。行走液压系统的加速度和速度刚度主要受元件质量精度、马达排量、减速机的机械效率和减速比等影响，但是速度刚度过大，会造成停车过程反拖现象严重。论文分析了动态过程中功率和压力冲击均较大的原因，双钢轮压路机平稳过程的液压元件的效率均相对较低，功率较小，所以行走系统应以降低峰值功率和提高平稳过程功率利用率为主。振动液压系统的机械部分结构参数、路面载荷状况和液压系统参数均影响频率的稳定性，起振、停振过程既要兼顾起步过程和考虑压力冲击又受限于系统的最高工作压力。振动液压系统起振峰值总功率占发动机总功率的一半以上，通过控制调整降低其功率峰值和错开与行走系统的功率峰值，可以降低发动机的装机功率。利用Adams和AMESim建立机械—液压联合仿真模型，将仿真结果与试验结果对比，验证仿真模型的正确性和精确性。提出了对行走系统泵排量控制信号进行分段式设计的思想，经仿真验证该方法可获得良好的起动性能。
二、双钢轮振动压路机压实性能分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、双钢轮振动压路机压实性能分析（论文提纲范文）
（1）基于Udwadia-Kalaba方程的双钢轮振动压路机轨迹跟踪控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 |
| 1.2 压路机无人驾驶国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 压路机轨迹跟踪控制相关技术研究综述 |
| 1.3.1 铰接式车辆的动力学建模研究 |
| 1.3.2 压路机作业轨迹规划研究 |
| 1.3.3 压路机轨迹跟踪控制方法研究 |
| 1.3.4 U-K理论在轨迹跟踪中的应用 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 第二章 基于U-K方程的约束跟随控制问题描述 |
| 2.1 U-K方程的理论基础 |
| 2.1.1 广义逆矩阵 |
| 2.1.2 约束及约束方程 |
| 2.1.3 虚功原理和动力学普遍方程 |
| 2.1.4 高斯最小拘束原理 |
| 2.1.5 数学引理 |
| 2.1.6 U-K方程 |
| 2.2 基于U-K方程的约束跟随控制器 |
| 2.2.1 基于U-K方程的约束跟随控制方法 |
| 2.2.2 基于U-K方程的约束跟随控制器设计 |
| 2.2.3 约束违约处理 |
| 2.3 基于U-K方程的自适应鲁棒约束跟随控制方法 |
| 2.3.1 基于U-K方程的约束跟随自适应鲁棒控制方法 |
| 2.3.2 基于U-K方程的约束跟随自适应鲁棒控制器设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 双钢轮振动压路机动力学建模研究 |
| 3.1 双钢轮振动压路机运动分析 |
| 3.2 双钢轮振动压路机转向半径分析 |
| 3.3 双钢轮振动压路机动力学建模 |
| 3.3.1 拉格朗日方程 |
| 3.3.2 拉格朗日函数的计算 |
| 3.3.3 广义力的计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 无人驾驶双钢轮振动压路机作业轨迹规划研究 |
| 4.1 双钢轮振动压路机碾压工作流程 |
| 4.2 双钢轮振动压路机作业范围获取 |
| 4.3 双钢轮振动压路机碾压作业要求 |
| 4.4 双钢轮振动压路机作业轨迹规划模型 |
| 4.4.1 碾压路线模型 |
| 4.4.2 换道模型 |
| 4.5 双钢轮振动压路机换道轨迹规划 |
| 4.5.1 双圆弧相切曲线 |
| 4.5.2 等速偏移曲线加正弦曲线 |
| 4.5.3 贝塞尔曲线 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 无人驾驶双钢轮压路机轨迹跟踪控制器设计与仿真研究 |
| 5.1 基于U-K方程的压路机自适应鲁棒轨迹跟踪控制器设计 |
| 5.2 自适应鲁棒轨迹跟踪控制器设计 |
| 5.2.1 系统的动力学模型 |
| 5.2.2 约束条件的建立 |
| 5.2.3 不确定性分析 |
| 5.2.4 模型约束力求解 |
| 5.2.5 控制力求解 |
| 5.3 数值仿真与分析 |
| 5.3.1 直线行驶仿真与分析 |
| 5.3.2 换道行驶仿真与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）关于压路机动力学模型与专业术语的探讨（论文提纲范文）
| 1 压路机动力学模型的适用类型 |
| 1.1 模型的应用现状 |
| 1.2 结构分类 |
| 1.3 整体式单钢轮的适用模型 |
| 1.4 铰接式单钢轮的适用模型 |
| 1.5 整体式、铰接式双钢轮的适用模型 |
| 2 土体附加质量振动模型的合理性 |
| 2.1 土体附加质量的大小 |
| 2.2 附加土体的必要性 |
| 3 激振力与对地面作用力的关系 |
| 3.1 常见误区 |
| 3.2 产生机理不同 |
| 3.3 相互关系 |
| 4 名义振幅、工作振幅与振动频率的关系 |
| 5 压路机最小转弯半径的定义 |
| 6 结语 |
（3）二灰碎石基层水泥就地冷再生技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面再生技术研究现状 |
| 1.2.2 就地冷再生技术的研究现状 |
| 1.2.3 水泥就地冷再生技术的研究现状 |
| 1.2.4 存在问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 二灰碎石基层铣刨料性状研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 基层铣刨料性状特征分析 |
| 2.2.1 基层铣刨料表面宏观特征 |
| 2.2.2 基层铣刨料表面微观特征 |
| 2.3 基层铣刨料性状指标试验方案和结果分析 |
| 2.3.1 基层铣刨料性状试验方案设计 |
| 2.3.2 铣刨料级配分析 |
| 2.3.3 铣刨料压碎值指标分析 |
| 2.3.4 铣刨料其他指标分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水泥就地冷再生混合料成型方式和力学性能影响因素研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 不同成型方式下冷再生混合料物理特性研究 |
| 3.2.1 试验方案 |
| 3.2.2 最大干密度和7d无侧限抗压强度对比分析 |
| 3.3 不同成型方式下试件均匀性对比研究 |
| 3.3.1 静压成型和振动成型试件均匀性对比分析 |
| 3.3.2 与现场成型试件均匀性对比分析 |
| 3.4 旧料性状指标对水泥就地冷再生混合料强度的影响 |
| 3.4.1 级配对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.4.2 压碎值对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.5 养生对水泥就地冷再生混合料强度的影响 |
| 3.5.1 养生条件对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.5.2 养生温度对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.5.3 养生时间对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.6 延迟成型对水泥就地冷再生混合料强度的影响 |
| 3.7 沥青铣刨料对水泥就地冷再生混合料性能的影响 |
| 3.7.1 RAP对最佳含水量和最大干密度的影响 |
| 3.7.2 RAP对无侧限抗压强度的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 二灰碎石基层水泥就地冷再生试验段工程应用研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 试验段研究分析及初步方案设计 |
| 4.2.1 室内研究成果应与工程应用有效衔接 |
| 4.2.2 冷再生现场施工设备调研 |
| 4.2.3 试验段初步方案设计及检测指标 |
| 4.3 试验段实施进展 |
| 4.3.1 试验段前期检测 |
| 4.3.2 试验段配合比设计 |
| 4.3.3 试验段施工方案 |
| 4.3.4 试验段检测 |
| 4.4 试验段工程总结 |
| 4.4.1 各路段试验段存在问题 |
| 4.4.2 试验段研究结论初步汇总 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 二灰碎石基层水泥就地冷再生施工工艺深入研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 再生机组行进速度影响研究 |
| 5.3 水泥撒布和新集料添加方式的影响研究 |
| 5.3.1 不同水泥撒布方式对施工均匀性的影响分析 |
| 5.3.2 不同新集料添加方式对施工均匀性的影响分析 |
| 5.4 再生路段长度和碾压工艺的影响研究 |
| 5.4.1 再生路段施工长度的合理性分析 |
| 5.4.2 碾压工艺的研究 |
| 5.5 再生效果跟踪观测研究 |
| 5.5.1 工程试验段跟踪观测方案 |
| 5.5.2 工程试验段跟踪观测分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）双钢轮振动压路机施工技术研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 双钢轮振动压路机技术分析 |
| 1.1 双钢轮振动压路机与材料接触截面分析 |
| 1.2 双钢轮振动压路机与路面接触宽度的计算 |
| 2 有效接触宽度的概念 |
| 3 双钢轮振动压路机的应用 |
| 3.1 确定双钢轮振动压路机工作状态 |
| 3.2 确定双钢轮振动压路机路面重叠量 |
| 4 结语 |
（5）双钢轮压路机减振降噪技术路径与方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 双钢轮压路机概述 |
| 1.1.2 双钢轮压路机的振动噪声 |
| 1.2 工程机械减振降噪研究现状 |
| 1.2.1 研究现状 |
| 1.2.2 现状总结 |
| 1.3 选题的意义 |
| 1.4 本文的主要研究内容及创新点 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 振动噪声评价及噪声源识别 |
| 2.1 振动噪声评价 |
| 2.1.1 振动噪声参考标准 |
| 2.1.2 振动评价指标 |
| 2.1.3 噪声评价指标 |
| 2.2 实验测试目的及样车参数 |
| 2.2.1 测试目的 |
| 2.2.2 测试需要关注的数据 |
| 2.2.3 测试样车参数 |
| 2.3 实验具体实施 |
| 2.4 噪声数据采集结果 |
| 2.4.1 背景噪声 |
| 2.4.2 机外辐射噪声 |
| 2.4.3 司机耳旁噪声 |
| 2.4.4 近场辐射噪声 |
| 2.5 声学成像结果 |
| 2.5.1 远场辐射噪声的声学成像结果 |
| 2.5.2 近场辐射噪声的声学成像结果 |
| 2.6 振动测试结果 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 驾驶室隔振优化设计 |
| 3.1 三级减振 |
| 3.2 减振器性能分析 |
| 3.2.1 减振器材料 |
| 3.2.2 减振器的刚度阻尼特性 |
| 3.2.3 减振性能评价方法 |
| 3.3 减振系统数学模型 |
| 3.3.1 简化模型 |
| 3.3.2 参数确定 |
| 3.3.3 模型正确性验证 |
| 3.4 各参数对传递率的影响 |
| 3.4.1 减振器刚度的影响 |
| 3.4.2 减振器阻尼对传递率的影响 |
| 3.4.3 减振器位置对传递率的影响 |
| 3.5 驾驶室减振优化设计 |
| 3.5.1 优化数学模型建立 |
| 3.5.2 优化模型求解 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 动力舱隔声性能优化及消音器优化 |
| 4.1 动力舱隔声性能总体分析 |
| 4.2 机罩结构CAE仿真 |
| 4.2.1 现有机罩结构隔声CAE仿真 |
| 4.2.2 动力舱封闭后的CAE仿真 |
| 4.3 动力舱隔声性能优化 |
| 4.3.1 改进方案 |
| 4.3.2 改进结构传递损失验证 |
| 4.4 改进措施实验验证 |
| 4.5 排气消声器优化 |
| 4.5.1 目前的排气消音器 |
| 4.5.2 消音器优化 |
| 4.5.3 优化前、后结构对比 |
| 4.5.4 传递损失的优化效果分析 |
| 4.6 消音器优化后的效果 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 振动钢轮的振-声学特性分析 |
| 5.1 振动轮偏心转子系统动力学特性 |
| 5.2 钢轮的模态分析 |
| 5.2.1 钢轮的结构模态分析理论 |
| 5.2.2 钢轮原始结构有限元建模 |
| 5.2.3 钢轮结构模态分析结果 |
| 5.3 钢轮的辐射噪声分析 |
| 5.3.1 钢轮内支撑板厚度对辐射噪声的影响 |
| 5.3.2 钢轮内筒半径对辐射噪声影响 |
| 5.4 钢轮的透射噪声分析 |
| 5.4.1 钢轮封板厚度对透射噪声影响 |
| 5.4.2 钢轮轴承挡板厚度对透射噪声的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 硕士期间取得的学术成果 |
（6）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（7）压实技术及机械设备的研究进展(下)（论文提纲范文）
| 3压路机整机性能的提升 |
| 4压路机的运用及对环境的影响 |
| 5结束语 |
（8）双钢轮振动压路机性能评价指标体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 双钢轮振动压路机概况 |
| 1.1.1 双钢轮振动压路机发展现状 |
| 1.2 课题的提出及研究意义 |
| 1.2.1 选题的提出 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 本文主要研究内容和方法 |
| 第二章 双钢轮振动压路机性能要求及其影响因素 |
| 2.1 双钢轮振动压路机的技术要求 |
| 2.1.1 双钢轮振动压路机的基本要求 |
| 2.1.2 双钢轮振动压路机的性能要求 |
| 2.1.3 双钢轮振动压路机的安全要求 |
| 2.1.4 双钢轮振动压路机的可靠性要求 |
| 2.2 双钢轮振动压路机的其他要求 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 评价指标体系的建立 |
| 3.1 评价指标与评价指标体系 |
| 3.1.1 评价指标 |
| 3.1.2 评价指标体系 |
| 3.2 评价指标体系的建立步骤、原则与方法 |
| 3.2.1 建立的步骤 |
| 3.2.2 建立的原则 |
| 3.2.3 建立的方法 |
| 3.3 双钢轮振动压路机性能评价指标体系的建立 |
| 3.3.1 建立的依据 |
| 3.3.2 工程机械产品性能指标 |
| 3.3.3 双钢轮振动压路机评价指标体系初建 |
| 3.4 评价指标体系筛选与重建 |
| 3.4.1 评价指标体系筛选 |
| 3.4.2 指标体系重建 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 评价指标权重赋值 |
| 4.1 权重的概念 |
| 4.2 指标权重的计算方法选择 |
| 4.2.1 层次分析法计算权重的步骤 |
| 4.2.2 权重计算的方法 |
| 4.3 双钢轮振动压路机评价指标权重计算 |
| 4.3.1 一级指标权重计算 |
| 4.3.2 二级指标权重计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 评价指标体系的应用 |
| 5.1 评价模型的选择 |
| 5.1.1 评价模型的分类 |
| 5.1.2 评价模型的选择 |
| 5.2 评价实例概况 |
| 5.2.1 国外 A 企业产品概况 |
| 5.2.2 国内 B 企业产品概况 |
| 5.2.3 国内 C 企业产品概况 |
| 5.2.4 国内 D 企业产品概况 |
| 5.3 评价应用 |
| 5.3.1 产品评价 |
| 5.3.2 试验验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 结论 |
| 建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 1：双钢轮振动压路机性能评价指标调查表 |
| 附录 2：双钢轮振动压路机性能评价指标权重咨询表 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）压路机直线行走与智能洒水控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 前言 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 压路机的发展 |
| 1.2.1 国内压路机的发展状况 |
| 1.2.2 国外压路机的发展状况 |
| 1.3 压路机的参数 |
| 1.4 压路机的发展 |
| 1.4.1 国内压路机的发展状况 |
| 1.4.2 研究振动压路机直线行走的意义 |
| 1.4.3 研究振动压路机智能洒水的意义 |
| 1.5 课题的主要研究工作 |
| 2 压路机的路面压实的方法与机理 |
| 2.1 路面压实的意义 |
| 2.2 路面压实的基本方法 |
| 2.3 路面压实的过程 |
| 2.4 路面压实的机理 |
| 2.5 影响路面压实的因素 |
| 2.5.1 材料含水量对压实的影响 |
| 2.5.2 碾压速度对压实的影响 |
| 2.5.3 土质和路面材料对压实的影响 |
| 2.5.4 压路机对压实的影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 压路机的控制器的选择及其主要功能 |
| 3.1 可编程控制器简介 |
| 3.1.1 可编程控制器发展现状 |
| 3.1.2 可编程控制器发展趋势 |
| 3.1.3 可编程控制器功能及运用 |
| 3.2 可编程控制器的结构及工作方式 |
| 3.3 可编程控制器的程序设计 |
| 3.3.1 可编程控制器编程语言 |
| 3.3.2 可编程控制器的主程序 |
| 3.3.3 可编程控制器的编程过程 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 压路机的硬件系统设计 |
| 4.1 压路机硬件系统设计的要求 |
| 4.2 压路机硬件系统设计的模块化设计 |
| 4.3 压路机硬件系统处理过程 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 压路机的直线行走 |
| 5.1 压路机的行走模式 |
| 5.1.1 压路机的转向模式 |
| 5.1.2 压路机的蟹行模式 |
| 5.2 压路机的直线行走 |
| 5.2.1 压路机的行走方式控制面板 |
| 5.2.2 压路机的行走控制方案 |
| 5.2.3 压路机的行走闭环控制系统 |
| 5.2.4 压路机的行走闭环控制框图 |
| 5.3 压路机的液压转向系统 |
| 5.4 压路机的液压转向系统硬件 |
| 5.4.1 比例减压阀 |
| 5.4.2 全液压转向器 |
| 5.4.3 流量放大阀 |
| 5.4.4 比例电磁铁 |
| 5.4.5 转角传感器 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 压路机的智能洒水设计 |
| 6.1 压路机的智能洒水的背景及意义 |
| 6.1.1 压路机的智能洒水的背景 |
| 6.1.2 压路机的智能洒水的意义 |
| 6.2 压路机的智能洒水的发展 |
| 6.3 电液比例阀技术 |
| 6.3.1 电液比例阀技术的发展 |
| 6.3.2 电液比例阀的分类 |
| 6.3.3 电液比例阀的组成 |
| 6.3.4 电液比例阀的优点 |
| 6.4 洒水量对路面压实性能的影响 |
| 6.4.1 压路机洒水量控制分析 |
| 6.4.2 压路机洒水量对碾压温度的影响 |
| 6.4.3 压路机过量洒水量对路面的损伤机理 |
| 6.4.4 压路机洒水量过少对压实影响 |
| 6.5 压路机智能洒水硬件设计 |
| 6.5.1 压路机的喷淋装置 |
| 6.5.2 压路机的水泵 |
| 6.5.3 压路机的水管与水箱 |
| 6.6 压路机智能洒水传感器参数测量 |
| 6.6.1 压路机的速度测量 |
| 6.6.2 沥青料的温度的测量 |
| 6.6.3 压路机的流量检测元件 |
| 6.7 压路机智能洒水系统设计 |
| 6.7.1 压路机的洒水系统整体设计 |
| 6.7.2 压路机的洒水过程分析 |
| 6.7.3 压路机的智能洒水原理 |
| 6.7.4 压路机的智能洒水程序结构 |
| 6.7.5 压路机的智能洒水方案优点 |
| 6.8 本章小结 |
| 7 压路机的直线行走与智能洒水可靠性分析 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及专利 |
（10）双钢轮振动压路机液压系统对比与匹配分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.2 双钢轮振动压路机的发展趋势 |
| 1.3 双钢轮振动压路机液压系统存在问题 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 1.5 课题研究的方法 |
| 第二章 双钢轮振动压路机的负荷特征 |
| 2.1 双钢轮振动压路机工作特点 |
| 2.2 双钢轮振动压路机性能要求 |
| 2.3 双钢轮振动压路机工作循环负荷特征 |
| 2.3.1 双钢轮振动压路机负荷特性测试试验 |
| 2.3.2 行走系统负荷特性分析 |
| 2.3.3 振动系统负荷特性分析 |
| 2.3.4 双系统组合作业过程负荷特征分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 行走系统对比与匹配分析 |
| 3.1 行走系统结构和特点 |
| 3.2 行走系统运动参数分析 |
| 3.2.1 行走系统运动参数设计要求 |
| 3.2.2 行走系统运动参数特性 |
| 3.3 行走系统动力学参数匹配 |
| 3.4 行走系统功率匹配 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 振动系统对比与匹配分析 |
| 4.1 振动系统参数与结构对比 |
| 4.1.1 振动参数高频和低频的对比 |
| 4.1.2 开式和闭式振动系统对比 |
| 4.1.3 单泵双马达与单泵单马达双系统对比 |
| 4.2 振动系统频率影响因素分析 |
| 4.3 振动系统动力学参数匹配 |
| 4.4 振动系统功率匹配 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 双钢轮振动压路机行走系统仿真 |
| 5.1 仿真模型的建立 |
| 5.1.1 Adams 仿真机械模型的建立 |
| 5.1.2 AMESim 仿真液压传动系统模型的建立 |
| 5.1.3 AMESim 和 Adams 联合仿真模型 |
| 5.2 仿真模型的验证 |
| 5.3 泵控信号的调整与仿真 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、双钢轮振动压路机压实性能分析（论文参考文献）
- [1]基于Udwadia-Kalaba方程的双钢轮振动压路机轨迹跟踪控制研究[D]. 高博. 长安大学, 2021
- [2]关于压路机动力学模型与专业术语的探讨[J]. 姜右良. 建设机械技术与管理, 2020(S1)
- [3]二灰碎石基层水泥就地冷再生技术应用研究[D]. 王文钊. 扬州大学, 2020(04)
- [4]双钢轮振动压路机施工技术研究[J]. 任保国. 交通世界, 2020(15)
- [5]双钢轮压路机减振降噪技术路径与方案研究[D]. 高亮. 重庆交通大学, 2020(01)
- [6]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [7]压实技术及机械设备的研究进展(下)[J]. 冯忠绪. 工程机械, 2015(02)
- [8]双钢轮振动压路机性能评价指标体系研究[D]. 程瑜. 长安大学, 2014(03)
- [9]压路机直线行走与智能洒水控制[D]. 吕枝恩. 青岛科技大学, 2014(04)
- [10]双钢轮振动压路机液压系统对比与匹配分析[D]. 杨璐. 长安大学, 2012(08)