一、上湾子Ⅰ级水电站引水隧洞塌方成因分析（论文文献综述）
黄亚华[1]（2021）在《基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析》文中指出近年来我国公路隧道发展迅速,取得了令人瞩目的成就,但伴随着还有大量的隧道施工事故,尤其以塌方较多,但这些塌方资料并没有系统保存,这对隧道塌方相关研究是巨大的损失。因此为了解决目前隧道塌方研究缺少大量完整的现场资料问题,本文搜集整理了数百条条隧道塌方案例,开发了隧道塌方案例管理系统,在此基础上又研究分析了隧道塌方处理措施匹配,进一步开发了隧道塌方处治决策咨询模块,并将系统应用到实际工程中,结合数值模拟,解决现场塌方原因分析、处理和防治。主要研究成果如下:（1）对系统开发的需求、技术、数据等分析,对搜集到的塌方资料进行分类整理,基于JSP技术和My SQL数据库开发了公路隧道塌方案例管理和处理决策系统,目前系统提供塌方案例查询功能,为隧道塌方相关提供数据支撑,和塌方处理决策功能,为塌方处理提供依据。（2）介绍案例推理的相关概念,通过选取断面形式、围岩级别、塌方类型作为模板检索特征,不良地质、地下水、埋深、围岩类型、塌方规模、勘察设计原因和施工原因作为定量特征,应用层次分析法确定特征权重,最后采用KNN算法计算其相似度,建立了塌方处理措施匹配模型。（3）详细介绍了和平隧道的工程概况和现场塌方情况,详细分析了其塌方与地质、水文以及施工有关,并对现场处治措施与系统处治措施进行对比,验证系统的可行性。通过数值模拟进一步分析了和平隧道的应力和变形情况,探究其塌方机理。（4）通过对和平隧道的塌方情况和开挖时的应力变形情况,考虑施加注浆加固控制富水软岩隧道的应力和变形情况,探究注浆加固圈的合理厚度和渗透系数,数值模拟结果表明,增加注浆加固圈厚度能有效改善围岩的应力和变形,而增大渗透系数能有效改善隧道周围孔隙水压力场分布。
彭福淋[2]（2020）在《隧道施工塌方安全风险状态判断研究》文中研究指明隧道工程项目安全风险主要发生在施工阶段,而塌方作为隧道施工最为常见的事故,一旦发生对人员、财产、工期等方面可能造成巨大的损失,如何准确识别隧道施工塌方系统安全风险状态并对其进行有效判断是当前隧道施工安全风险管理中亟待解决的问题。就这一问题,从系统突变的视角,对隧道施工塌方安全风险因素、系统安全风险状态度量、系统安全风险状态判断及控制等方面展开研究。首先,分析了隧道施工塌方、安全风险、安全风险状态相关概念、类型及特点,在此基础上提出了隧道施工塌方系统安全风险分析框架以及隧道施工塌方安全风险状态判断过程,为下文对隧道施工塌方安全风险状态判断研究提供了理论依据和研究路径。其次,对隧道施工塌方安全风险因素进行分析,通过隧道施工塌方案例统计分析,得到隧道施工塌方特征,并辅以文献研究和现场调研,最终将隧道施工塌方安全风险因素归为水文地质因素、勘察设计因素、施工因素、安全管理因素4大类,得到了 13个主要安全风险因素。再次,在塌方安全风险因素分析的基础上,将水文地质因素归为物理环境因素,勘察设计因素、施工因素、安全管理因素归为人为活动因素,由于物理环境与人为活动的动态作用最终导致隧道施工塌方的发生,由此建立隧道施工塌方系统安全风险因素递阶层次,运用突变级数法构建隧道施工塌方系统安全风险状态度量计算模型。最后,对隧道施工塌方系统安全风险状态值与系统安全结构关系进行判断分析,基于尖点突变模型,对隧道施工塌方系统安全风险状态进行定性分析,以及定量推导隧道施工塌方系统安全风险状态值与系统结构稳定性的关系,得到隧道施工塌方系统安全风险状态判断区间,以HZ高速MLP隧道为例,对隧道施工塌方安全风险状态进行判断,判断结果与实际施工相符合,针对隧道施工塌方系统安全风险状态值与系统状态曲面的位置关系,提出风险控制措施。论文从隧道施工塌方系统安全风险状态判断问题出发,研究隧道施工塌方安全风险状态的动态变化及安全风险状态判断,丰富了隧道施工安全风险管理的研究内涵,及时准确的判断隧道施工塌方安全风险状态,积极采取控制措施,对于隧道施工安全管理水平的提高有重要的现实意义。
范启雄,李永红,胡继成,周家丹[3]（2018）在《地下坑道交叉部位塌方的特点及处理步骤》文中提出地下坑道交叉部位情况复杂、应力集中程度高,容易发生塌方等各种事故,而且该处塌方治理不仅工作量大,难度也很高。在对塌方进行分类的基础上,分析了地下坑道不同部位塌方的特点,总结了"先拱法"治理地下坑道交叉部位塌方的一般步骤和技术要点,并通过实例介绍了地下坑道交叉部位塌方处理的成功经验。
熊波[4]（2017）在《近水平岩层隧道关门式塌方机理试验研究》文中提出我国层状构造的岩层所占比例大,隧道选址不可避免的会遇到近似水平层状岩层。在此类岩层中的隧道塌方事故屡见不鲜,尤其常出现施工人员被困的“关门式”塌方,此类塌方的特殊性、可救援性都预示着对其研究刻不容缓,势在必行。基于此,本文以近水平岩层为前提基础,通过相似模型试验,开展近水平岩层下隧道“关门式”塌方试验机理研究。本文以竹林坪隧道塌方事故为借鉴工程,综合采用相似模型试验、有限元数值模拟等研究手段,对隧道“关门式”塌方试验机理进行了探索性研究工作。论文主要工作内容如下:（1）通过查阅文献资料,对隧道塌方影响因素、层状岩体研究现状、隧道围岩稳定性研究现状及层状岩层下的隧道塌方破坏模式等多方面进行了研究总结,以此为基础对隧道塌方现状进行了深入了解,确定了“关门式”塌方研究的重要意义,明确了研究思路,并提出了与此课题相对应的研究内容及研究方法;（2）在文献查阅的基础上,根据研究内容及研究思路,设计了适用于本课题的试验方案,建立了“关门式”塌方试验机理研究方法。依据相似模拟试验理论,以IV级围岩为例,按层厚划分工况,分别开展层厚5cm、10cm、15cm三种工况的相似模型试验。通过试验采集了整个加载破坏过程中围岩及支护的位移数据、应力应变数据、并记录了各工况各级荷载下相应的破坏部位及整体破坏发展趋势,综合数据处理及现场试验情况,分析总结了支护和围岩的位移、应力变化规律;（3）采用有限元软件ANSYS,以原型大小建立模型试验的有限元模型,模拟了相似模型试验过程,通过对模拟结果提取数据进行分析,研究了在隧道纵向空间上支护结构的位移、应力变化规律,围岩应力位移变化规律、塑性区发展分布规律,并以此作为对室内相似模型试验的补充验证;（4）在水平岩层受力破坏的基础上,结合隧道掌子面“空间效应”理论,通过室内相似模型试验及有限元模拟的综合分析结果,对近水平岩层下隧道“关门式”塌方试验机理进行了研究分析。
巫晨笛[5]（2017）在《隧道施工监测与塌方动态分析预警系统研发及应用》文中指出随着“十三五”规划和“一路一带”等重大战略的制定和实施,高速公路建设将掀起新一轮的高潮。我国是一个多山的国家,山区占到2/3以上,高原起伏,山脉连绵。为满足大力发展交通建设的需要,将修建更多的公路和铁路隧道。在隧道工程向长度更长、埋深更大、地质条件更复杂的方向发展的同时,隧道事故频发,其中又以塌方事故最为普遍。隧道工程的坍塌等工程事故,不仅延误了工期、大大提高了工程造价,而且还会给施工人员造成人身伤害甚至危及生命。开展隧道塌方预警方面的研究在施工安全、节约投资等方面具有重要意义。本文拟在收集和调研山岭隧道施工阶段塌方的类别、影响因素、前兆等特征的基础上,通过依托隧道工程实测数据分析和数理统计方法,分析隧道围岩变形规律,确定塌方预警指标的基准值。在此基础上,运用定量监测与定性现象相结合的综合方法、多目标定量决策法对洞身段塌方和掌子面塌方预警方法展开研究。基于塌方预警方法的研究,并参考工程技术人员的经验与需求,利用计算机软件工程技术,设计研发了隧道塌方预警系统,以雅康高速公路隧道为例进行了工程应用与检验。论文获得的主要认识和成果如下:（1）在塌方案例的统计工作基础上,对塌方的分类、塌方机理、影响因素、前兆进行了整理分析。基于塌方发生部位的统计结果和本文研究需求,将塌方分为洞身段塌方和掌子面塌方。其中,洞身段具备监测条件,将定量监测与定性前兆现象相结合建立综合的塌方预警方法是最直接、有效的。而掌子面没有监测条件,应紧密结合塌方的致灾因素进行塌方危险性评估。（2）隧道围岩变形规律的研究。通过对依托工程雅康高速公路隧道的稳定断面典型变形监测曲线和收集的典型塌方变形监测曲线的分析,得到围岩变形的阶段特征,并分析了不同阶段下各监测物理量的变化特征。结合典型塌方变形监测曲线的阶段特征,提出了不同类型的塌方变形过程应重点关注的预警指标。最后对依托工程雅康高速公路的15座隧道的监控量测数据进行了统计分析,得到了分布规律,并引入置信区间的概念,给出了监测断面稳定时变形量的置信区间。（3）隧道塌方预警方法的研究。基于对塌方特征、监测曲线特征的研究以及数理统计的结果,建立了以累积变形量、变形速率和变形加速度为定量指标并结合塌方前兆定性现象的洞身段塌方综合预警模型。基于对塌方致灾因素的研究,应用功效系数法的原理,针对断层破碎带、节理岩体、土质围岩分别建立了评价指标体系和对应的打分体系,得到了掌子面塌方危险性评估模型。（4）隧道塌方预警软件系统设计与研发。基于塌方预警方法的研究,参考工程技术人员的经验与需求,设计并研发了隧道施工监测与塌方动态分析预警系统,（5）隧道塌方预警软件系统的应用与检验。将隧道塌方预警软件系统应用于雅康高速公路喇叭河隧道。应用结果证明,建立的塌方预警模型具有一定的准确性和实际意义,设计的预警系统操作方便、界面友好,能够实现对塌方预警工作的快速反应。
白宗喜,卢运良[6]（2016）在《小型水电站采用罗克休治理隧洞塌方的经验探索》文中指出采用罗克休治理塌方具有设备简单、灵活机动、操作工艺简单、适应性强、快速、及时、高效等优点,笔者以轩秀水电站钢管道采用罗克休治理塌方的实际工作经验,分析了塌方治理的方法及施工过程,总结了施工工艺。通过该治理工程充分说明罗克休在小直径陡斜坡隧洞塌方治理中具有极高的推广价值。
孟灵鑫[7]（2014）在《栓马岭隧道支护结构力学分析及塌方处治技术研究》文中认为随着我国交通的迅速发展，隧道的建设越来越多，塌方事故发生的频率也越来越高，每次事故给国家财产和人民的生命安全造成重大经济损失和威胁，因此对塌方的预防和治理方法的深入研究，具有重要的现实有意义。本文以栓马岭隧道工程为依托，通过现场调查和监控量测取得的准确数据，根据栓马岭隧道真实地质情况，建立相应的理论计算模型，选取合适的物理参数，运用Ansys软件对支护结构进行数值模拟，通过数值计算结果与实测数据进行对比研究，找出支护存在的问题，并对塌方成因进行分析，探讨隧道塌方的治理方法；同时还从理论的角度分析了二衬厚度变化对隧道质量的影响。此次虽然选取栓马岭这种地质情况作为研究对象，但所取得的成果对以后类似工程设计、施工具有重要的理论指导意义。本文研究取得的成果总结如下：（1）对隧道塌方类型进行重新分类，并分析不同塌方类型的破坏机制；（2）根据隧道的二衬结构特征，建立二衬力学计算模型，理论分析了二衬厚度变化对隧道力学性能的影响。（3）以栓马岭隧道工程为依托，根据实际情况建立了计算模型，应用Ansys软件，对工程治理方案中的支护参数进行数值计算；（4）理论研究了栓马岭隧道的塌方治理方案，并对治理效果做出评价，找出数值分析与实际工程存在的问题，分析问题产生的原因，为以后类似工程提供参考；
范启雄,熊璘,刘菲[8]（2013）在《地下工程洞室交叉部位塌方的处理技术》文中认为洞室交叉部位情况复杂、应力集中程度高,容易发生塌方等各种事故,而且塌方治理不仅工作量大,难度也很高。在对塌方进行分类的基础上,分析了洞室不同部位塌方的特点,总结了"先拱法"治理洞室交叉部位塌方的一般步骤和技术要点,并通过实例介绍了洞室交叉部位塌方处理的成功经验。
崔臻,吴基昌,盛谦,魏倩[9]（2013）在《大岗山水电站主厂房顶拱坍塌体复合支护结构稳定性分析》文中提出以大岗山水电站主厂房顶拱坍塌体的复合支护结构为研究背景,分析治理措施的加固效果。基于精细的复合衬砌结构承载力分析方法,给出各层钢拱架和喷射混凝土各自的受力状况,对塌方体复合支护结构的稳定性进行分析。研究表明,顶拱坍塌段治理后,开挖完成后增量位移量值约为90 mm,顶拱部位塑性区基本无变化,后继开挖中锚索内力变化程度较小,开挖结束后各锚索内力与张拉吨位相差不大,且均未超过设计吨位,显示出较好支护效率与安全裕度;开挖完成后,除初期支护在塌腔附近的部分喷射混凝土可能发生潜在的剪切破坏外,作为复合衬砌组主要受力部件的Ⅰ、Ⅱ期治理复合衬砌的钢拱架和喷混凝土受力状态均较为良好,整个复合衬砌组的承载力余量较大。计算结果与监测结果的吻合度良好,较好地反映出岩体变形和支护结构内力随洞室开挖的发展规律。
贡少瑞[10]（2013）在《某隧道围岩稳定性分析与塌方预测研究》文中研究指明随着我国经济的快速发展、城市化的不断提高及可持续发展战略的实施，为满足社会与经济的发展需要，必须大力发展我国的交通事业以促进区域发展。隧道工程是交通领域的一项重要内容，将会得到更加广泛的重视和应用。然而在建设过程中，塌方成为最为常见的安全事故之一，特别在山岭隧道建设过程中，故有效地对山岭隧道进行稳定性分析及塌方预测，以确保工程建设安全顺利的进行。通过调研及整理资料，分析了典型的塌方事故，归纳了隧道塌方的各种类型，总结了隧道塌方的主要影响因素，并对比分析了国内外隧道稳定性的判断依据。结合某隧道工程右线出口段YK197+040段实例，选用ABAQUS有限元分析模拟软件，结合该隧道CD法实际开挖情况，建立隧道的三维模型，通过数值模拟对该隧道YK197+040断面的拱顶沉降、周边收敛等进行模拟研究，从而分析判断周边围岩的稳定性情况。并将沉降模拟结果与现场监测结果进行对比分析，验证模型的合理性，进而指导现场施工。结合某隧道左线ZK196+980ZK197+030段，选取岩体结构类型、围岩等级、不良地质、开挖跨度、隧道埋深、结构偏压、施工管理水平等7个主要影响因素，采用三角模糊综合评判法建立山岭隧道穿越特殊地段情况下的施工塌方风险的预测模型，通过现场监控测量验证表明，其能够较好的反映依托工程的塌方风险程度，该模型同样适用于同类工程风险评估，且可靠性较好。应用应力传递思想、灰色系统理论和协同学理论，对某隧道出洞口围岩塌方预测问题进行了研究分析，提出了山岭隧道出洞口塌方事故时空预测的新方法，其中包括塌方事故发生的位置预测和发生时间的预测两方面。
二、上湾子Ⅰ级水电站引水隧洞塌方成因分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、上湾子Ⅰ级水电站引水隧洞塌方成因分析（论文提纲范文）
（1）基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道塌方影响因素研究现状 |
| 1.2.2 隧道塌方机制研究现状 |
| 1.2.3 塌方类型划分 |
| 1.2.4 隧道塌方处理措施研究现状 |
| 1.2.5 隧道事故案例数据库开发研究现状 |
| 1.2.6 案例推理研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 |
| 第二章 隧道塌方案例管理系统设计与实现 |
| 2.1 系统开发背景 |
| 2.2 系统开发分析 |
| 2.2.1 系统可行性分析 |
| 2.2.2 系统需求分析 |
| 2.2.3 设计原则分析 |
| 2.2.4 系统的技术架构分析 |
| 2.2.5 塌方案例整理分析 |
| 2.3 系统数据库和功能设计 |
| 2.3.1 数据库E-R模型 |
| 2.3.2 数据库表结构设计 |
| 2.3.3 系统功能设计 |
| 2.4 系统模块设计 |
| 2.4.1 登录模块 |
| 2.4.2 系统管理模块 |
| 2.4.3 塌方案例管理模块 |
| 2.4.4 处理决策模块 |
| 2.5 系统实现 |
| 2.5.1 基础功能 |
| 2.5.2 查询及上传功能 |
| 2.5.3 塌方案例管理功能 |
| 2.5.4 塌方案例匹配功能 |
| 2.5.5 系统管理功能 |
| 2.5.6 操作日志 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于案例推理匹配的隧道塌方处理决策分析 |
| 3.1 案例推理 |
| 3.1.1 案例推理概念 |
| 3.1.2 案例推理工作流程 |
| 3.1.3 案例推理关键技术 |
| 3.1.4 案例推理的优势 |
| 3.2 隧道塌方案例特征 |
| 3.2.1 隧道断面形式 |
| 3.2.2 不良地质 |
| 3.2.3 围岩级别 |
| 3.2.4 地下水 |
| 3.2.5 埋深 |
| 3.2.6 勘察设计 |
| 3.2.7 施工原因 |
| 3.2.8 塌方程度 |
| 3.3 塌方类型及处治措施分类 |
| 3.3.1 塌方类型 |
| 3.3.2 处治措施分类 |
| 3.3.3 处治措施评分 |
| 3.4 案例匹配 |
| 3.4.1 案例特征的定性和定量化 |
| 3.4.2 层次分析法确定特征权重 |
| 3.4.3 相似度计算 |
| 3.4.4 模型建立 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 隧道塌方原因及其处理与防治实例分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 隧道基本情况 |
| 4.1.2 地层岩性 |
| 4.1.3 水文地质 |
| 4.2 塌方情况 |
| 4.2.1 塌方段设计 |
| 4.2.2 塌方过程 |
| 4.2.3 塌方原因分析 |
| 4.2.4 现场处治措施 |
| 4.2.5 系统处治措施 |
| 4.3 数值模拟 |
| 4.3.1 FLAC3D概述 |
| 4.3.2 模型构建 |
| 4.3.3 计算结果分析 |
| 4.4 富水隧道注浆加固分析 |
| 4.4.1 注浆圈合理厚度的确定 |
| 4.4.2 注浆圈合理渗透系数的确定 |
| 4.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 致谢 |
（2）隧道施工塌方安全风险状态判断研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 系统安全风险状态研究现状 |
| 1.2.2 隧道安全施工研究现状 |
| 1.2.3 隧道施工塌方安全管理研究现状 |
| 1.2.4 研究评述 |
| 1.3 主要研究内容及思路 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.3.4 研究方法 |
| 第二章 隧道施工塌方安全风险状态判断相关概念界定 |
| 2.1 隧道施工塌方相关概念 |
| 2.1.1 隧道施工塌方定义 |
| 2.1.2 隧道施工塌方类型及特点 |
| 2.2 安全风险相关概念 |
| 2.2.1 风险的定义 |
| 2.2.2 隧道施工塌方安全风险描述 |
| 2.3 安全风险状态相关概念 |
| 2.3.1 安全风险状态定义 |
| 2.3.2 系统安全结构特点 |
| 2.3.3 隧道施工塌方系统安全风险状态值 |
| 2.3.4 安全风险状态判断 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 隧道施工塌方安全风险因素分析 |
| 3.1 隧道施工塌方案例统计分析 |
| 3.1.1 典型隧道施工塌方案例分析 |
| 3.1.2 隧道施工塌方案例收集 |
| 3.1.3 塌方事故特征分析 |
| 3.2 塌方安全风险因素辨识及分析 |
| 3.2.1 水文地质因素 |
| 3.2.2 勘查设计因素 |
| 3.2.3 施工因素 |
| 3.2.4 安全管理因素 |
| 3.3 塌方主要安全风险因素筛选 |
| 3.3.1 风险因素筛选原则 |
| 3.3.2 风险因素筛选分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 隧道施工塌方系统安全风险状态判断模型建立 |
| 4.1 塌方安全风险状态判断方法选择 |
| 4.2 突变理论 |
| 4.2.1 初等突变 |
| 4.2.2 突变级数法 |
| 4.3 基于突变级数法的隧道施工塌方系统安全风险状态值计算 |
| 4.3.1 隧道施工塌方系统安全风险状态值计算模型构建 |
| 4.3.2 系统安全风险状态值计算 |
| 4.4 系统突变模型选择 |
| 4.5 基于尖点突变的隧道施工塌方系统安全风险状态判断分析 |
| 4.5.1 隧道施工塌方系统尖点突变模型的定性分析 |
| 4.5.2 隧道施工塌方安全风险状态定量判断 |
| 4.6 安全风险状态控制措施 |
| 4.6.1 安全预防措施 |
| 4.6.2 风险控制措施 |
| 4.6.3 事故恢复措施 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 案例背景 |
| 5.2 MLP隧道施工塌方安全风险状态判断分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 研究结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读硕士学位期间公开发表的学术论文及参与的科研项目) |
| 附录B (统计分析) |
（4）近水平岩层隧道关门式塌方机理试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道围岩稳定性研究现状 |
| 1.2.2 层状岩体研究现状 |
| 1.2.3 隧道模型试验研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路与技术路线 |
| 第二章 层状岩层稳定性与隧道塌方失稳关系研究 |
| 2.1 隧道塌方划分及主要影响因素 |
| 2.1.1 隧道塌方划分 |
| 2.1.2 隧道塌方主要影响因素 |
| 2.2 层状岩体强度理论 |
| 2.2.1 层状岩体强度特征 |
| 2.2.2 层状岩体的基本强度理论 |
| 2.2.3 层状岩层最大应力强度理论 |
| 2.2.4 层状岩层最大应变强度理论 |
| 2.3 层状岩层下隧道围岩稳定性研究 |
| 2.3.1 层状岩体结构分类 |
| 2.3.2 层状隧道围岩变形破坏机制 |
| 2.3.3 隧道层状围岩破坏模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 隧道塌方模型试验成果分析 |
| 3.1 相似模拟试验理论 |
| 3.1.1 相似定理 |
| 3.1.2 相似关系 |
| 3.2 相似材料力学参数的确定 |
| 3.3 相似材料制作及力学参数测试 |
| 3.3.1 围岩材料 |
| 3.3.2 喷射混凝土材料 |
| 3.3.3 参数测试及确定 |
| 3.4 模型试验设计 |
| 3.4.1 试验装置 |
| 3.4.2 数据采集系统及测试项目 |
| 3.4.3 试验步骤 |
| 3.5 模型试验工况及测试元件具体布置 |
| 3.6 模型试验结果及分析 |
| 3.6.1 各模型加载破坏过程及现象 |
| 3.6.2 初支位移及受力特征 |
| 3.6.3 围岩应力变化特点 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 近水平岩层隧道“关门式”塌方数值试验及机理分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 数值模拟模型 |
| 4.3 模型计算结果及分析 |
| 4.3.1 支护结构变形规律 |
| 4.3.2 支护结构受力状态 |
| 4.3.3 围岩压力变化规律 |
| 4.3.4 围岩塑性区分布发展变化 |
| 4.4 近水平岩层“关门式”塌方机理分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及取得的科研成果 |
（5）隧道施工监测与塌方动态分析预警系统研发及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究意义及选题依据 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道围岩变形规律 |
| 1.2.2 隧道塌方预警方法 |
| 1.2.3 隧道监测预警系统 |
| 1.2.4 目前研究存在的不足 |
| 1.3 主要研究内容、研究思路及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 隧道塌方特征研究 |
| 2.1 隧道塌方的分类 |
| 2.1.1 依据塌方规模分类 |
| 2.1.2 依据塌方形态分类 |
| 2.1.3 依据塌方机理分类 |
| 2.1.4 依据塌方区域分类 |
| 2.2 隧道塌方机理 |
| 2.3 隧道塌方的影响因素 |
| 2.3.1 客观因素 |
| 2.3.2 主观因素 |
| 2.4 隧道塌方的前兆 |
| 2.4.1 掌子面塌方 |
| 2.4.2 洞身段塌方 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于隧道施工监测的围岩变形规律研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 监控量测的目的及意义 |
| 3.3 监控量测的项目及方法 |
| 3.3.1 地质与支护观测 |
| 3.3.2 隧道位移监测 |
| 3.3.3 监测数据分析及处理 |
| 3.3.4 变形预测方法 |
| 3.4 监测曲线特征分析 |
| 3.4.1 监测曲线类型分析 |
| 3.4.2 稳定断面变形监测曲线分析 |
| 3.4.3 塌方变形监测曲线分析 |
| 3.5 雅康高速公路隧道监控量测数据统计分析 |
| 3.5.1 统计工作的意义 |
| 3.5.2 统计内容 |
| 3.5.3 统计原则 |
| 3.5.4 统计结果 |
| 3.5.5 置信区间的引入 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 隧道塌方预警方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 洞身段塌方预警方法研究 |
| 4.2.1 基于施工监测的定量预警模型研究 |
| 4.2.2 基于塌方前兆的安全管理等级 |
| 4.2.3 洞身段塌方综合预警模型研究 |
| 4.3 掌子面塌方预警方法研究 |
| 4.3.1 功效系数法原理 |
| 4.3.2 评价指标选取 |
| 4.3.3 评价指标打分体系 |
| 4.3.4 掌子面塌方危险性评估模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 隧道施工监测与塌方动态分析预警系统设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 系统整体设计 |
| 5.2.1 系统设计原则 |
| 5.2.2 系统总体结构 |
| 5.3 系统功能设计及实现 |
| 5.3.1 洞身段塌方预警模型 |
| 5.3.2 掌子面塌方危险评估模型 |
| 5.4 应用示例 |
| 5.4.1 洞身段塌方预警模型应用示例 |
| 5.4.2 掌子面塌方危险性评估模型应用示例 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的学术成果 |
（6）小型水电站采用罗克休治理隧洞塌方的经验探索（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 地质构造 |
| 3 塌方处理 |
| 3.1 钢管道布置 |
| 3.2 钢管道施工情况 |
| 3.3 塌方治理方法比选 |
| 3.3.1 钢支撑 |
| 3.3.2 灌浆 |
| 3.3.3 罗克休 |
| 4 罗克休施工 |
| 5 罗克休塌方治理效果 |
（7）栓马岭隧道支护结构力学分析及塌方处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的及意义 |
| 1.2 塌方处治技术研究现状及存在问题 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 隧道塌方种类及破坏机理分析 |
| 2.1 隧道塌方类型 |
| 2.2 隧道塌方成因分析 |
| 2.2.1 自然因素 |
| 2.2.2 人为因素 |
| 2.3 隧道岩体的破坏机制及破坏判据 |
| 2.3.1 岩体破坏机制 |
| 2.3.2 岩体破坏机制判据 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 实体工程概况 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 区域自然条件 |
| 3.1.2 施工方案 |
| 3.1.3 栓马岭隧道施工监控量测 |
| 3.2 隧道塌方概述 |
| 3.2.1 隧道塌方经过 |
| 3.2.2 隧道塌方原因分析 |
| 3.3 隧道塌方的处治方法 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 拴马岭隧道塌方治理数值模拟分析 |
| 4.1 数值分析方法概述 |
| 4.2 ANSYS 软件概述 |
| 4.3 栓马岭隧道数值模拟分析 |
| 4.3.1 隧道计算模型的基本假定 |
| 4.3.2 隧道计算模型本构关系及屈服准则的确定 |
| 4.3.3 栓马岭隧道模型的边界 |
| 4.3.4 模型的建立及参数的选取 |
| 4.3.5 数值模拟结果分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 隧道二衬厚度变化对隧道质量的影响研究 |
| 5.1 工程实例 |
| 5.2 计算理论及模型 |
| 5.2.1 计算基本假定 |
| 5.2.2 建立模型 |
| 5.3 计算结果及分析 |
| 5.3.1 隧道拱顶形变值 |
| 5.3.2 隧道截面弯矩和轴力 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 拴马岭隧道塌方治理效果评价 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 塌方前后监测数据对比分析及效果评价 |
| 6.3 小结 |
| 结论与建议 |
| 结论 |
| 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）某隧道围岩稳定性分析与塌方预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 概论 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道围岩稳定性 |
| 1.2.2 隧道塌方预测 |
| 1.2.3 存在的局限性 |
| 1.3 背景工程 |
| 1.3.1 工程概况 |
| 1.3.2 施工工艺 |
| 1.4 研究主要目的与内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 2 山岭隧道围岩破坏成因及判据分析 |
| 2.1 隧道塌方的类型 |
| 2.2 山岭隧道塌方统计分析 |
| 2.2.1 隧道塌方典型事故 |
| 2.2.2 隧道塌方事故原因统计分析 |
| 2.3 山岭隧道围岩稳定性判据分析 |
| 2.3.1 隧道失稳判据研究面临的困难 |
| 2.3.2 隧道围岩稳定性判据 |
| 2.4 小结 |
| 3 某隧道围岩稳定性数值分析 |
| 3.1 选用模拟工具及简要介绍 |
| 3.1.1 有限元法简介 |
| 3.1.2 计算软件简介 |
| 3.1.3 隧道施工过程的有限元软件模拟 |
| 3.2 有限元的建立 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 模型的基本假定 |
| 3.2.3 模拟基本说明 |
| 3.2.4 计算模型参数 |
| 3.2.5 开挖方案 |
| 3.2.6 模拟结果与分析 |
| 3.3 隧道监测 |
| 3.3.1 监测点布置 |
| 3.3.2 监测数据分析 |
| 3.4 模拟值与现场监测数据对比分析 |
| 3.5 小结 |
| 4 某隧道穿越冲沟段塌方风险评估与分析 |
| 4.1 隧道塌方事故统计及塌方预测模型建立 |
| 4.1.1 隧道塌方事故统计与影响因素分析 |
| 4.1.2 隧道塌方风险预测体系 |
| 4.2 京新高速某隧道塌方风险综合评估 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 隧道塌方风险评估 |
| 4.3 隧道风险处理及监控 |
| 4.3.1 现场状况 |
| 4.3.2 处理方案 |
| 4.3.3 监控测量 |
| 4.4 小结 |
| 5 某隧道洞口塌方时空效应的应用分析 |
| 5.1 隧道洞口塌方空间位置预测 |
| 5.1.1 简化模型 |
| 5.1.2 塌方判断依据 |
| 5.1.3 工程验证 |
| 5.2 灰色-协同理论的塌方时间预测 |
| 5.2.1 灰色-协同理论 |
| 5.2.2 工程验证 |
| 5.3 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录（攻读学位期间发表论文及科研情况） |
四、上湾子Ⅰ级水电站引水隧洞塌方成因分析（论文参考文献）
- [1]基于案例管理系统开发的公路隧道塌方处理决策分析[D]. 黄亚华. 长安大学, 2021
- [2]隧道施工塌方安全风险状态判断研究[D]. 彭福淋. 长沙理工大学, 2020(07)
- [3]地下坑道交叉部位塌方的特点及处理步骤[A]. 范启雄,李永红,胡继成,周家丹. 国家安全地球物理丛书（十四）——资源·环境与地球物理, 2018
- [4]近水平岩层隧道关门式塌方机理试验研究[D]. 熊波. 重庆交通大学, 2017(09)
- [5]隧道施工监测与塌方动态分析预警系统研发及应用[D]. 巫晨笛. 成都理工大学, 2017(05)
- [6]小型水电站采用罗克休治理隧洞塌方的经验探索[J]. 白宗喜,卢运良. 中国水能及电气化, 2016(10)
- [7]栓马岭隧道支护结构力学分析及塌方处治技术研究[D]. 孟灵鑫. 长安大学, 2014(02)
- [8]地下工程洞室交叉部位塌方的处理技术[A]. 范启雄,熊璘,刘菲. 国家安全地球物理丛书（九）——防灾减灾与国家安全, 2013
- [9]大岗山水电站主厂房顶拱坍塌体复合支护结构稳定性分析[J]. 崔臻,吴基昌,盛谦,魏倩. 岩土力学, 2013(04)
- [10]某隧道围岩稳定性分析与塌方预测研究[D]. 贡少瑞. 西安建筑科技大学, 2013(05)