一、航空公司资产评估研究（论文文献综述）
李嘉雯[1]（2020）在《基于EVA的科大讯飞公司价值评估研究》文中研究说明随着科技的进步和发展,人工智能（AI）的发展迅猛,日益成为引领科技进步、推动产业升级的新引擎,人类社会的生产、生活方式将被颠覆性地改变,在金融、教育、电商、交通等诸多领域,都在发挥着巨大作用,成为了新一轮国际竞争的焦点。中国人工智能企业在当下第三次浪潮中的发展势头良好,处于全球领先地位。当前,我国正在大力推进转型经济,国家政策鼎力支持,要发展人工智能到实际顶级水平。基于此产生的人工智能企业上市、配股、并购和重组等经济行为日益频繁,人工智能企业的价值逐渐成为投资者关注的热点。无论从企业并购重组角度还是市场投资者的角度,为了人工智能产业健康发展,全面分析评估上市公司的投资价值,研究其现阶段市场价值是否偏离其内在价值,是否存在资本泡沫,以及是否存在较大的投资风险是很有必要的。本文使用EVA模型,并结合人工智能企业的特征以及价值特点,对人工智能企业价值评估进行探讨。本文以人工智能的龙头企业科大讯飞公司为研究对象,首先,建立价值评估框架,对科大讯飞的竞争优势及行业发展情况进行分析,选择适用于人工智能企业的EVA阶段模型,对企业适用的会计调整项目进行改进调整。其次,确定出改进后的EVA会计调整项目,选取科大讯飞2015-2018年公布的年度报告中的财务报表及附注信息对税后净经营利润及总投入资本进行调整,并将历史EVA与企业的历史净利润相比较。结合企业财务信息与非财务信息分析,对高速发展期及后续稳定期的资产负债表及利润表进行预测。最后,以2018年12月31日为评估基准日对科大讯飞软件企业的企业价值进行评估,本文研究得出的科大讯飞公司价值和公司实际12月平均市值间误差率为1.09%,验证了EVA估值法的科学性和实用性,同时将科大讯飞的价值驱动因素分解成具体财务数据并与同行业平均水平作比较,对于非财务的战略价值因素,以资源投入为基础构建价值动因体系,为企业价值提升提供相应对策,具有针对性与现实意义。
万娇[2]（2020）在《基于企业社会责任的我国航空公司企业价值评估研究》文中研究指明随着并购重组浪潮的掀起,国际上出现了许多航空公司并购的案例,国内当前也形成了以国航、南航、东航以及海航为首的四大航空集团;同时当前国家亦鼓励民营资本入股国有企业。无论是航空公司间并购重组还是行业间的投资入股都需要对航空公司企业价值进行正确评估,以便投资者做出正确决策。但是当前在航空公司企业价值评估的实践中往往重视营业利润等财务指标,忽视了航空公司承担企业社会责任对企业价值的长远影响。现有文献表明,履行企业社会责任能够对企业价值产生正向的促进作用。因此本文旨在从航空公司企业社会责任角度出发对航空公司企业价值进行评估研究。本文首先对以往的企业价值评估理论以及方法进行研究综述。其次论述了企业价值评估的相关理论,界定了包括企业价值评估等在内的概念,并对以往采用的企业价值评估方法和现在基于企业社会责任的企业价值评估方法进行剖析,提出航空公司适用的企业价值评估方法。再者分析国内外航空公司企业价值评估现状,归纳梳理经验教训。其次以利益相关者理论为基础,构建基于企业社会责任的我国航空公司企业价值评估指标体系。同时介绍企业价值评估指标赋权适用的层次分析法和熵值法以及运用双基点法进行企业价值评估打分排序的步骤。然后对我国六家上市航空公司2014-2018年的企业价值进行综合评估排序并进行结果分析,分析发现东方航空企业价值表现最好,航空安全责任对航空公司企业价值影响最大,与此同时需要兼顾其他责任指标,七大责任指标对航空公司企业价值共同作用。最后总结全文,以前面分析为基础提出相适应的宏观建议和微观建议,并作出未来展望。
秦庆鑫[3]（2020）在《以财务报告为目的商誉减值测试评估案例研究》文中认为近几年,A股市场上市公司在披露年报时由于商誉大规模计提减值而引起业绩“爆雷”现象屡见不鲜。并且随着证监会八号令的出台等一系列监管政策的出台,商誉减值测试业务在资产评估行业逐渐受到业内外人士的重视。商誉减值测试评估业务作为以财务报告为目的的评估业务的组成部分,该项业务在我国的历史并不长,因此,行业对此项业务的开展并没有十分详细的规范。所以规范商誉减值测试评估业务的流程,出台商誉减值测试评估的业规范对于降低该项业务的评估风险,提高该项业务的评估质量具有重要的作用。本文的创新点主要有丰富关于以财务报告为目的的商誉减值评估的案例。本文选取GJ股份关于资产组SH医疗商誉减值测试评估的案例作为研究案例,可以在一定程度上丰富关于商誉减值测试评估的案例库。总结了商誉减值测试评估的风险。当前对于商誉减值测试评估的风险研究较少,本文从内部及外部风险对商誉减值测试评估的风险进行分析、总结,在一定程度上对提醒资产评估从业人员谨慎从业,提高风险意识具有一定的积极作用。首先,本文在前人研究的基础上,总结了以财务报告为目的的商誉减值测试评估业务涉及的相关理论。第一章绪论部分主要是从选题背景及意义、文献综述、研究内容与方法和创新点来撰写。文献综述部分主要是从以财务报告为目的的评估研究、商誉及商誉减值测试评估研究、资产评估风险的研究这几部分来进行总结。广泛的参考国内外专家学者的文献。研究方法主要是采用文献综述法、定性分析法和案例分析法。第二章以财务报告为目的的评估研究,从以财务报告为目的的评估简述、以财务报告为目的的评估现存问题来进行总结。当前以财务报告为目的的评估现存的问题主要是相关准则不完善且会计准则和评估准则存在差异、评估方法选择存在困难和问题、商誉减值测试评估业务问题突出。第三章主要是介绍商誉减值测试评估理论及方法。第三章首先结合本人理解简单的介绍了商誉,接下来分析了商誉减值的原因,主要是高估值、高溢价的并购、可辨认净资产公允价值被低估、并购后管理不当、评估机构及评估人员估值的准确性,这几个方面导致商誉减值。接下来介绍了商誉减值测试评估价值类型的选择主要为可回收价值、资产预计未来现金流量的现值以及公允价值减去处置费用净额三种价值类型。随后介绍了商誉减值测试评估方法的选择,结合当前商誉减值测试评估评估方法的使用情况及每种方法的适用性分析。其次,本文在广泛搜集相关案例的基础上,选择GJ股份为案例,详细的分析GJ股份涉及的SH医疗的商誉减值测试评估业务。GJ股份涉及的SH医疗商誉资产组的减值测试评估案例从评估程序、评估方法的选择、评估数据的分析等方面进行详细的介绍,完整的介绍了案例测算的全部内容。GJ股份是一家主营业务为通信产品研发的企业,由于公司积极探索智能医疗的发展,因此收购了江苏SH医疗53.33的股权,当时收购时签署了业绩承诺协议,2018年不低于1000万人民币,2019年不低于1500万人民币,2020年不低于2000万人民币。本次商誉减值测试评估将江苏SH医疗作为一个资产组进行评估,最终商誉资产组可收回价值为1.07亿元,最终计提商誉减值1509.73万元。最后,本文讨论了文章的结论和商誉减值测试评估业务的展望。以期通过本文的写作可以为商誉减值测试评估业务提供新的思路和新的方法,为规范该项业务的执业标准和降低评估风险提供参考。
吕奉志[4]（2020）在《新三板企业资本结构对企业价值的影响研究》文中提出资本结构问题是当代经济学研究与企业管理较为重视的问题,新三板挂牌企业能否恰当地选择企业的资本结构,对企业价值有着非常重要的影响。新三板承载着解决―中小微型企业融资难问题‖的使命,是我国多层次资本市场的重要组成部分,也是中小板和创业板市场的蓄水池。新三板企业和主板市场中的企业在资本结构特点方面也有着显着差异。因其开放时间不长,关于新三板企业资本结构对企业价值影响的研究稍显欠缺,因此对我国新三板企业资本结构对企业价值的影响进行研究,可以为新三板企业的资本结构优化提供理论基础,帮助企业找准实践方向,对加快我国中小微型企业的成长,推动我国的经济结构调整有着积极作用。本文由理论研究、实证研究和案例分析这三个部分组成。在理论研究部分,本文首先对资本结构理论研究现状、企业价值评估理论研究现状以及资本结构与企业价值相关性的理论研究现状进行了总结和述评,随后界定了资本结构与企业价值的概念,并阐述了资本结构的主要理论和企业价值评估的主要理论,最后以新三板信息技术业企业为样本从债权结构和股权结构两方面分析了新三板企业资本结构的特点。在实证研究部分,本文对151家新三板信息技术企业2016-2018年的财务数据作进行了研究,通过描述性统计分析、Pearson相关分析以及多元线性回归分析这几种方法,分别对资产负债率对企业价值的影响、流动负债率对企业价值的影响、长期资本负债率对企业价值的影响以及股权集中度对企业价值的影响进行了实证研究。在案例研究部分,为验证资本结构各代理指标对企业价值的影响,本文以科瑞讯公司为例,运用S-W检验、K-S检验以及相关性分析的方法对实证研究结论进行了验证。研究结论表明,新三板企业的资产负债率、长期资本负债率对企业价值产生负向影响,股权集中度对企业价值产生正向影响,流动负债率对企业价值的影响不显着。在以科瑞讯公司为具体案例进行检验后,发现资产负债率和长期资本负债率对企业价值造成负向影响,流动负债率对企业价值影响不显着,验证了之前的假设。最后,本文根据研究得出的结论,有针对性地提出了具体的建议及对策。
钟江[5]（2020）在《私募股权投资项目风险评估研究 ——以P项目为例》文中研究指明在“中兴事件”和“中美贸易战”的背景下,集成电路行业国产替代成为我国国家发展战略。国家第一期集成电路产业基金对集成电路产业链各个环节进行了投资,二期集成电路产业基金也已募集完成。各地方政府积极响应国家政策,纷纷筹备集成电路专项投资基金,政府和民间资本正大举涌入集成电路行业。在集成电路设计、制造和封测三个环节中,因为设计环节具有轻资产、投入相对小、高收益的特点,集成电路设计环节便成了私募股权投资的热点区域。我国私募股权投资尚不成熟,大量资金进入集成电路行业,容易造成资源浪费和风险集聚。针对于此,本文对集成电路设计行业的私募股权投资风险进行了研究。对投资风险从定性评估到定量评估的研究,找出最主要的风险因素及其权重和整个项目的风险评价值,为项目的决策、风险的管控及有针对性地进行后续的投后管理提供建议。这将推动私募股权投资集成电路设计行业的投资市场有序健康发展。本文首先介绍了私募股权运作流程及其存在的风险、相关的风险理论和评估方法。而后引入私募股权投资机构在集成电路的投资对象P项目,以私募股权投资机构现行的风险评估体系从系统性风险和非系统性风险两个维度对P项目进行定性评估,并指出定性评估存在的缺陷,从而转向定量评估。在系统性风险和非系统性风险划分的七个风险维度上,建立了22个指标组成的风险评价指标体系。利用层次分析法和灰色模糊数学模型对数据进行处理,得到P项目的投资风险评价的综合值以及其主要风险和权重。最后得出三个基本结论:第一,在集成电路设计行业中,周期风险、技术风险、市场风险和退出风险是私募股权投资机构风险应对中最应该关注的四个大类风险,而且四个方面的风险权重接近;第二,私募股权机构在投资P项目时的风险等级为低风险;第三,投资项目P的主要风险因素为行业业生命周期、退出方式、公司市场竞争力、公司产品市场需求、公司技术先进性、技术创新能力和外部政治波动、退出时间、技术落地、公司成长能力、产权归属、管理团队素质、经济波动。根据模型分析结果,最后本文为私募股权机构提供了针对性的风险管理措施。
陆劭劼[6]（2020）在《中小企业价值评估研究 ——以NY公司为例》文中进行了进一步梳理伴随我国资本市场迅猛发展,与非上市企业股权交易相关的互动大量增加,企业间并购交易正逐渐演变为一种重要的企业发展手段。对于涉及股权的交易来说,企业的股权价值的确定至关重要。由于非上市企业无法公开交易,导致其价格信息的获取存在难度、企业股转价格难以找到合适的比价对象,定价过程更为复杂。找到一种与中国非上市中小企业股权转让交易活动相适应的定价方案,使中国中小企业能够对自己的价值进行准确定价成为一项重要任务。通过制定中小企业股转定价方案,帮助广大中小企业实现股权有序流动,进而帮助企业实现综合实力的有力提升,深化我国市场经济体制,帮助实现资本市场多层次发展具有重要意义。我国市场经济起步较晚,有关企业估值的理论发展相对较落后。本文通过学习研究国内外关于股权转让定价、企业股权转让价值评估等相关文献,对传统的企业股权转让定价方法进行了评述。同时,在阐述前人研究成果的基础上,联系实际,探讨适合我国企业实际情况的价值评估方法。本文重点在于将理论和实际相结合,运用所学知识,选取权益法中股权自由现金流模型作为基础模型,对企业价值评估进行考察。此外,本文考虑到中小企业的特征,将中小企业股权由于无法公开交易带来的流动性折价风险纳入考虑范围。针对流动性风险,本文套用市场法,选取与NY公司情况相近的新三板上市企业,结合其披露的公开数据,将流动性折价风险以量化形式表达,使企业股权价值估算方法更具合理性。同时,根据上述模型调整方案,本文还将理论与具体案例NY公司进行结合,最终获得更为客观的价值评估结果。本文将理论与实践相结合,得出了以下几点结论:收益法目前是我国最具广泛应用前景的价值评估方法之一;市场法在我国中小企业价值评估应用领域中,仍有一定的缺陷;将收益法与市场法进行结合,能够有效降低两种方法在中小企业价值评估中既有的短板造成的影响,为中小企业价值评估工作提出新思路。除此之外,在运用此价值评估方案时会遇到的一些问题,本文也做出了说明,并提供了相应解决思路。
宋唯宁[7]（2020）在《L航空公司资产证券化融资方案研究》文中研究指明当前,我国民航产业在不断地推动中小民营航空企业参与产业的创新与改革,鼓励中小民营航空企业加大投资,实现自身发展。但在“去杠杆、防风险”的经济政策下,寻找新的融资渠道成为中小民营航空企业必须要解决的难题。随着10多年来资产证券化在我国起步与实践,资产证券化展现其优势,已经也成为企业融资的一个新选择,也成为解决中小民营航空企业的融资需求的新方法。本文将从L航空公司为例,运用资产证券化来给航空企业融资的新思路。本文将清晰阐述资产证券化的理论,将民航产业政策环境可行性研究与L航空内部资产证券化设计的可行性研究,论证L航空资产证券化的可行性。从资产池构建、SPV组建、信用增级三个模块分析,提出L航空BSP航空票款资产证券化的融资方案。再针对L航空BSP航空票款资产证券化项目,合理地分析预测融资的成本,与其余融资方式进行对比,结果显示,针对L航空BSP航空票款资产证券化融资成本与发行公司债券相当,融资成本有所降低。资产证券化不仅仅对L航空来说是较好的融资选择。随着资产证券化在我国的蓬勃发展,伴随着的困难与风险也在逐步暴露,本文也将L航空在发行资产证券化项目时会遇到的困难与风险说明阐述,并且提出建议。最后研究表明,对于L航空BSP航空票款资产证券化是一种新的融资选择。同样,有效地缩短了其融资链条,在防范风险的情况下能支持中小民营航空企业的健康发展。
汪洋[8]（2020）在《A公司资产重组的财务绩效研究》文中研究表明近年来,我国的经济日益繁荣,各行各业也随之不断发展壮大,越来越多的企业涌入资本市场,使企业之间的竞争越发的激烈。为使自身立于不败之地,就需要不断提升企业本身的竞争力。而作为资本市场的重要组成部分,上市公司就更需要采取一些手段来稳定经营和发展进步,资产重组作为一项适合企业达到此目的的手段得到了资本市场的普遍认可。因此,近些年进行资产重组的企业越来越多,证监也会对其进行规范,颁布了相关管理办法和制度条例。与此同时,在执行过程中也随之而来了一些问题,部分企业资产重组的经营业绩没有达到预期的结果,造成很多专家学者开始怀疑资产重组对于企业绩效的助力到底有多少。另一方面,当代年轻人在工作和生活上的压力明显增加,大家更需要一种调节和放松的疏解方式,对于娱乐活动的追求也越来越大。网络游戏由于其便捷性,易上手,能够释放压力,易于获得成就感等优点而受到大众的推崇,这为我国游戏行业提供了更多发展的机会。基于此,本文希望通过对理论的研究和对案例的分析,为资产重组活动,尤其是跨行业的资产重组提供一定的指导和建议,帮助企业采取有效的资产重组措施,最终降低重组失败的可能性,达到重组的预期目标。为此,进行案例分析时先对进行重组的A、B公司及其所属行业进行介绍,然后结合所属行业特征构建合理的财务绩效评价体系,对本次重组活动进行一个全面的分析,据此判断本次资产重组活动是否达到企业预期的效果,与事实是否相符,即A公司与B公司的资产重组是否成功,找出其潜在的问题表达合理的建议和启示,希望对我国游戏上市公司在资产重组的执行方面有所贡献。
马洋涛[9]（2019）在《企业应收账款资产证券化风险评估研究 ——以JN公司应收账款资产支持专项计划为例》文中研究说明资产证券化作为一种创新性的金融工具,自推出以来便在世界范围内备受重视而得以快速发展。其在我国的发展虽历经波折,却在近几年内得到了快速增长,呈现出爆发性的发展趋势。与此同时,资产证券化的类型也日趋多元化。其中,应收账款资产证券化保持着强劲的发展势头,其发行数量居各类资产证券化产品之首。应收账款资产证券化对于盘活企业的应收账款,提高资金流动性,解决企业融资难的痼疾,拓展投融资渠道,提高多元化资本市场的资金配置效率等具有重要意义,然而其在发展过程中又面临诸多风险因素。正因如此,针对企业应收账款资产证券化面临的风险进行有效地评估,对发起机构、投资者以及资本市场的健康发展等诸多方面亦具有重要意义。本文的研究主线是对企业应收账款资产证券化进行风险评估。围绕这一主线,笔者首先通过文献梳理,理清了应收账款资产证券化风险方面有关的研究成果,并介绍了本文在研究过程中所运用到的归纳分析法、问卷调查与描述性统计分析法、层次分析法、灰色系统理论以及案例分析的研究方法;进而分析梳理了应收账款资产证券化风险评估的相关理论基础;然后按照风险识别与指标筛选、风险测量及评价的逻辑,根据层次分析法（AHP）和灰色系统理论的原理,构建了应收账款资产证券化的风险评估模型;随后,笔者引入了“JN公司应收账款资产支持专项计划”的案例,对该公司进行应收账款资产证券化可能面临的相关风险进行评估。通过问卷调查的方式,笔者获取了相关专家学者的评分数据以及反馈意见,完成指标体系修正,将整理后的调查数据输入风险评估模型,由此得到了不同类别风险权重及其排序和总体风险的评价结果,从而揭示了该专项计划面临的总体风险以及主准则层各类风险的状况,并将风险评价结果与信用评级机构出具的评级报告进行对比,进一步印证该评价方式的合理性、科学性。最后根据评估结论,提出了防范化解我国应收账款资产证券化关键风险的方法与建议。通过研究,笔者发现信用风险是最为重要的风险类型,在主准则层风险中居于首位;技术风险的占比相对略低,但是十分关键;与技术风险相比,环境风险的重要性虽然略低,但是二者基本相当。具体来说,原始借款人违约风险、经济市场风险、发起人信用风险、结构设计及会计处理风险和资产池构建风险是排名前五位的需要予以重点关注的风险类别。此外,根据风险评估模型在案例中的实际应用结果,发现该专项计划的整体风险水平较低,并与中诚信国际的评级报告显示结果基本吻合,说明该评估模型具有良好的效果。针对以上研究中发现的关键风险类别,笔者提出的建议是夯实社会征信体系,控制信用风险;促进经济稳步发展并加强对经济市场预测,应对经济市场风险;通过健全规范化的平台运作机制、构建高效合理的交易结构以及建立有效的资产证券化制度以缓解技术风险;强化发起人信息披露义务,加强风险揭示与防范。针对应收账款资产证券化面临的风险,要通过多途径、针对性的方式进行化解,才能有效保证证券化产品的质量并提高其发行成功率。
徐元元[10]（2019）在《航空公司资产结构影响因素与经济后果研究》文中研究表明航空公司处于航空运输业中的主体地位,对促进航空产业的发展发挥着重要作用。但我国航空公司资本高度密集,具有典型的重资产属性,资产弹性小,经营风险较高。因此,如何通过优化资产结构提高竞争力成为我国航空公司亟待解决的问题。本文从经济后果和影响因素两方面来研究我国航空公司资产结构的优化问题。本文首先梳理国内外资产结构的相关文献,阐述资产结构、影响因素与经济后果的相关概念与理论,并厘清这三者之间的逻辑关系。然后,对国内外典型航空公司资产结构现状进行对比,并分析出产权性质与融资能力、业务模式、飞机引进方式及发展阶段四点特殊影响因素。随后,对航空公司资产结构与经济后果做实证分析,并得出结论:货币资金和有价证券比重与资产使用效率显着负相关,与企业破产风险显着负相关;应收项目比重与企业破产风险关系不显着;应收项目比重、固定资产和在建工程比重、无形资产比重与资产使用效率呈正相关关系;固定资产和在建工程比重及无形资产比重与企业破产风险显着正相关。最后,根据以上经济后果的实证分析结果、影响因素分析结果及相关理论基础,从六个方面提出优化我国航空公司资产结构的合理建议,并总结本文研究存在的局限及未来研究的方向。本文同时从影响因素和经济后果两方面对航空公司资产结构进行研究,首次对航空公司资产结构的相关内容进行了较为全面的研究。这拓展了资产结构理论,为航空公司资产结构理论研究提供了经验证据和研究基础。
二、航空公司资产评估研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、航空公司资产评估研究（论文提纲范文）
（1）基于EVA的科大讯飞公司价值评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 企业价值评估理论 |
| 1.2.2 企业传统价值评估方法研究 |
| 1.2.3 EVA价值评估方法研究 |
| 1.2.4 企业其他评估方法研究 |
| 1.2.5 文献述评 |
| 1.3 研究方法和内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 第二章 科大讯飞行业价值评估的相关理论 |
| 2.1 科大讯飞行业发展沿革 |
| 2.1.1 科大讯飞行业的概念 |
| 2.1.2 科大讯飞行业的发展方向 |
| 2.1.3 科大讯飞行业未来发展的预测 |
| 2.2 企业价值评估的概念及理论依据 |
| 2.2.1 企业价值评估的概念 |
| 2.2.2 企业价值评估的理论依据 |
| 2.3 企业价值评估方法 |
| 2.3.1 现金流量折现法 |
| 2.3.2 市场法 |
| 2.3.3 期权定价法 |
| 2.3.4 EVA价值评估法 |
| 第三章 科大讯飞公司经营发展现状 |
| 3.1 科大讯飞发展现状 |
| 3.1.1 科大讯飞简介 |
| 3.1.2 科大讯飞业务概述 |
| 3.1.3 企业内外部环境分析 |
| 3.2 科大讯飞的企业核心竞争优势 |
| 3.2.1 技术创新竞争优势 |
| 3.2.2 产品市场竞争优势 |
| 3.2.3 核心人才竞争优势 |
| 3.3 科大讯飞的财务分析 |
| 3.3.1 偿债能力 |
| 3.3.2 营运能力 |
| 3.3.3 盈利能力 |
| 第四章 基于EVA的科大讯飞价值评估 |
| 4.1 EVA估值模型的基本原理 |
| 4.1.1 EVA参数选取 |
| 4.1.2 科大讯飞的会计调整项目研究 |
| 4.1.3 EVA在人工智能上市公司价值评估的可行性 |
| 4.2 科大讯飞的历史EVA值研究分析 |
| 4.2.1 税后营业净利润(NOPAT) |
| 4.2.2 投入资本总额(TC) |
| 4.2.3 计算加权资本成本(WACC) |
| 4.2.4 计算历史EVA值 |
| 4.3 科大讯飞的高速增长期与后续稳定期的EVA研究 |
| 4.3.1 预测科大讯飞高速增长期 |
| 4.3.2 预测科大讯飞稳定增长期 |
| 4.3.3 科大讯飞高速增长期EVA |
| 4.3.4 科大讯飞稳定增长期EVA |
| 4.4 企业估值评估结果及差异率分析 |
| 4.4.1 估值评估结果 |
| 4.4.2 差异率分析 |
| 第五章 科大讯飞的价值驱动因素分析及对策 |
| 5.1 财务价值驱动因素分析 |
| 5.1.1 资本收益率分析 |
| 5.1.2 资本周转率分析 |
| 5.1.3 债务资本比分析 |
| 5.2 战略价值驱动因素分析 |
| 5.2.1 同行业成长性比较 |
| 5.2.2 同行业估值比较 |
| 5.2.3 战略资源整合研究 |
| 5.3 对策建议 |
| 5.3.1 优化企业资本结构 |
| 5.3.2 增强技术竞争优势 |
| 5.3.3 建立人才激励体系 |
| 5.3.4 统一预算与评估 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 提升企业股票价值的意见 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）基于企业社会责任的我国航空公司企业价值评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 国内外文献评述 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的创新点 |
| 第二章 企业价值相关理论 |
| 2.1 企业价值评估内涵 |
| 2.1.1 企业价值的内涵 |
| 2.1.2 企业价值评估 |
| 2.1.3 基于企业社会责任航空公司企业价值评估内涵 |
| 2.2 企业价值评估方法 |
| 2.2.1 企业价值评估一般方法 |
| 2.2.2 基于企业社会责任航空公司企业价值评估方法 |
| 第三章 国内外航空公司企业价值评估现状分析 |
| 3.1 国外航空公司企业价值评估现状分析 |
| 3.1.1 国外航空公司企业价值评估特点 |
| 3.1.2 国外航空公司企业价值评估的启示 |
| 3.2 我国航空公司企业价值评估现状分析 |
| 3.2.1 我国航空公司企业价值评估基本情况 |
| 3.2.2 我国航空公司企业价值评估存在的不足 |
| 第四章 基于企业社会责任我国航空公司企业价值评估方案设计 |
| 4.1 基于企业社会责任企业价值评估意义 |
| 4.2 基于企业社会责任我国航空公司企业价值评估指标体系设计 |
| 4.2.1 我国航空公司企业价值评估指标体系构建思路 |
| 4.2.2 我国航空公司企业价值评估指标选取 |
| 4.2.3 我国航空公司企业价值评估指标选取分析 |
| 4.2.4 我国航空公司企业价值评估指标体系有效性评估 |
| 4.3 基于企业社会责任我国航空公司企业价值评估模型构建 |
| 4.3.1 企业价值评估指标权重赋值与运算步骤 |
| 4.3.2 企业价值评估排序运算步骤 |
| 第五章 基于企业社会责任我国航空公司企业价值评估实证分析 |
| 5.1 样本选择及数据来源 |
| 5.1.1 评价对象的选取 |
| 5.1.2 数据来源 |
| 5.2 基于企业社会责任我国航空公司企业价值评估实证分析 |
| 5.2.1 权重赋值 |
| 5.2.2 航空公司企业价值评估排序 |
| 5.3 基于企业社会责任我国航空公司企业价值评估结果分析 |
| 5.3.1 六大航整体分析 |
| 5.3.2 东航具体分析 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究建议 |
| 6.2.1 宏观建议 |
| 6.2.2 微观建议 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 6.3.1 研究不足 |
| 6.3.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 航空公司企业价值评估问卷调查 |
| 作者简介 |
（3）以财务报告为目的商誉减值测试评估案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 以财务报告为目的的评估研究 |
| 1.2.2 商誉及商誉减值测试评估研究 |
| 1.2.3 资产评估风险的研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.4 研究思路 |
| 1.5 创新点 |
| 第二章 以财务报告为目的评估研究 |
| 2.1 以财务报告为目的的评估简述 |
| 2.2 以财务报告为目的的评估现存问题 |
| 2.2.1 相关准则不完善且会计准则和评估准则存在差异 |
| 2.2.2 评估方法选择存在困难和问题 |
| 2.2.3 商誉减值测试评估业务问题突出 |
| 2.3 本章小节 |
| 第三章 商誉减值测试评估理论及方法 |
| 3.1 商誉 |
| 3.2 商誉减值原因 |
| 3.3 商誉减值测试评估价值类型的选择 |
| 3.4 商誉减值测试评估方法 |
| 3.5 本章小节 |
| 第四章 商誉减值测试业务评估风险研究 |
| 第五章 商誉减值测试评估案例分析 |
| 5.1 评估案例背景介绍 |
| 5.2 评估程序 |
| 5.3 评估基本要素分析 |
| 5.4 SH医疗经营现金流量分析 |
| 5.4.1 营业收入的预测 |
| 5.4.2 营业成本的预测 |
| 5.4.3 营业税金及附加预测 |
| 5.4.4 期间费用预测 |
| 5.4.5 研发费用预测 |
| 5.4.6 折旧/摊销预测 |
| 5.4.7 现金流量预测 |
| 5.5 SH医疗企业自由现金流量分析 |
| 5.5.1 资本性支出预测 |
| 5.5.2 营运资金增加/减少预测 |
| 5.5.3 企业自由现金流量 |
| 5.6 资产组可收回价值 |
| 5.7 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）新三板企业资本结构对企业价值的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 1.4 研究贡献 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 资本结构 |
| 2.1.2 企业价值 |
| 2.2 资本结构理论 |
| 2.2.1 早期资本结构理论 |
| 2.2.2 现代资本结构理论 |
| 2.2.3 新资本结构理论 |
| 2.3 企业价值评估方法 |
| 2.3.1 成本法 |
| 2.3.2 市场法 |
| 2.3.3 收益法 |
| 2.3.4 实物期权法 |
| 第三章 新三板企业现状及特点 |
| 3.1 新三板企业现状 |
| 3.2 我国新三板信息技术企业资本结构特点 |
| 3.2.1 资产负债率低 |
| 3.2.2 流动负债率高 |
| 3.2.3 长期资本负债率低 |
| 3.2.4 股权集中度高 |
| 第四章 实证模型构建 |
| 4.1 研究假设提出 |
| 4.2 样本选取与数据来源 |
| 4.3 实证模型的建立 |
| 4.3.1 变量设计 |
| 4.3.2 模型建立 |
| 第五章 实证模型检验 |
| 5.1 描述性统计分析 |
| 5.2 相关性分析与回归分析 |
| 5.2.1 资产负债率对企业价值的影响 |
| 5.2.2 流动负债率对企业价值的影响 |
| 5.2.3 长期资本负债率对企业价值的影响 |
| 5.2.4 股权集中度对企业价值的影响 |
| 5.3 实证研究结论 |
| 第六章 案例分析 |
| 6.1 科瑞讯科技发展股份有限公司概况 |
| 6.2 科瑞讯资本结构与企业价值分析 |
| 6.2.1 资本结构概况 |
| 6.2.2 企业价值变化分析 |
| 6.3 资本结构对企业价值的影响分析 |
| 6.3.1 正态性检验 |
| 6.3.2 相关性分析 |
| 第七章 研究结论与政策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.2.1 注重企业内部调整 |
| 7.2.2 加强外部环境支持 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（5）私募股权投资项目风险评估研究 ——以P项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1 章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状小结 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2 章 相关基础与理论 |
| 2.1 私募股权投资理论 |
| 2.1.1 私募股权投资运作流程 |
| 2.1.2 私募股权投资特征 |
| 2.2 私募股权投资面临的风险分类 |
| 2.2.1 系统性风险 |
| 2.2.2 非系统性风险 |
| 2.3 私募股权风险评估理论 |
| 2.3.1 信息不对称理论 |
| 2.3.2 灰色模糊理论 |
| 第3 章 私募股权投资集成电路P项目风险评估现状分析 |
| 3.1 集成电路设计类企业的特点 |
| 3.2 我国集成电路行业的发展现状 |
| 3.3 私募股权机构项目风险评估现状 |
| 3.3.1 A私募股权机构简介 |
| 3.3.2 A私募股权投资机构项目选择标准 |
| 3.3.3 A私募股权投资机构项目风险评估体系 |
| 3.4 集成电路P项目简介 |
| 3.4.1 目标公司简介 |
| 3.4.2 目标公司主营业务与客户 |
| 3.4.3 未来规划 |
| 3.4.4 目标公司盈利预测 |
| 3.4.5 P项目投资收益率预测 |
| 3.5 集成电路P项目风险评估现状 |
| 3.3.1 系统性风险分析 |
| 3.3.2 非系统性风险分析 |
| 3.6 集成电路P项目评估现状不足分析 |
| 第4 章 灰色模糊综合评价模型在P项目风险评估的运用 |
| 4.1 建立指标体系 |
| 4.1.1 指标选取要求 |
| 4.1.2 指标体系结构设计 |
| 4.2 P项目数据获取 |
| 4.3 模型构建 |
| 4.3.1 灰色模糊综合评价模型的基本原理 |
| 4.3.2 灰色模糊综合评价模型的构建步骤 |
| 4.4 模型运用 |
| 4.4.1 计算灰色评价系数 |
| 4.4.2 确定风险指标评价权重 |
| 4.4.3 计算风险综合值,确定风险等级 |
| 4.5 基于灰色模糊评价模型风险评价结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5 章 私募股权投资机构风险管理措施建议 |
| 5.1 严控目标公司经营情况 |
| 5.2 建立预算约束机制 |
| 5.3 赋能被投企业 |
| 5.4 建设复合型人才投资团队 |
| 第6 章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录1 关于P项目私募股权投资风险程度评分表 |
| 附录2 集成电路行业公司风险指标相互重要性评分表 |
（6）中小企业价值评估研究 ——以NY公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究贡献 |
| 1.4.1 理论贡献 |
| 1.4.2 实际应用贡献 |
| 第二章 企业价值评估一般理论和方法 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.2 价值评估理论 |
| 2.2.1 市场有效性理论 |
| 2.2.2 投资组合理论与资产定价理论 |
| 2.2.3 多因素资产定价理论 |
| 2.2.4 MM理论 |
| 2.3 价值评估方法 |
| 2.3.1 收益法 |
| 2.3.2 市场法 |
| 2.3.3 资产基础法 |
| 2.3.4 实物期权法 |
| 第三章 中小企业价值评估影响因素分析 |
| 3.1 中小企业价值影响因素 |
| 3.1.1 中小企业价值与股转价格的关系 |
| 3.1.2 影响中小企业价值的财务类因素 |
| 3.1.3 影响中小企业价值的非财务类因素 |
| 3.2 中小企业股转价格定价机制 |
| 3.2.1 企业股转价格定价机制 |
| 3.2.2 中小企业股转价格定价机制 |
| 第四章 中小企业价值评估模型的选择与改进 |
| 4.1 选择基础模型 |
| 4.1.1 股权估值方法——股权自由现金流量折现模型(FCFE模型) |
| 4.1.2 债权价值估值方法 |
| 4.2 模型改进方案 |
| 4.2.1 模型改进原因 |
| 4.2.2 模型改进方案——流动性折价 |
| 4.2.3 改进后FCFE模型 |
| 第五章 中小企业价值评估模型应用案例分析 |
| 5.1 NY公司简介 |
| 5.2 估值过程列示 |
| 5.2.1 NY公司股权价值评估过程说明 |
| 5.2.2 NY公司价值评估假设 |
| 5.3 NY公司价值评估过程 |
| 5.3.1 股权自由现金流测算 |
| 5.3.2 确定折现率 |
| 5.3.3 估值过程及结果 |
| 5.3.4 NY公司价值评估结论 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）L航空公司资产证券化融资方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 航空企业融资现状研究 |
| 1.3.2 资产证券化研究现状 |
| 1.3.3 文献评述 |
| 1.4 研究内容、研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 论文创新点 |
| 第二章 资产证券化的概念与理论 |
| 2.1 资产证券化定义 |
| 2.2 国内资产证券化分类及区别 |
| 2.3 企业资产证券化组成 |
| 2.4 资产证券化原理 |
| 2.4.1 现金流分析原理 |
| 2.4.2 资产重组理论 |
| 2.4.3 破产隔离原理 |
| 2.4.4 信用增级原理 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 L航空公司资产证券化的可行性研究 |
| 3.1 民航产业政策环境可行性研究 |
| 3.1.1 国际民航业发展现状 |
| 3.1.2 我国民航业的发展现状及未来规划 |
| 3.1.3 民航行业重大不利影响 |
| 3.1.4 外部政策环境可行性结论 |
| 3.2 航空企业融资研究 |
| 3.2.1 航空企业特点 |
| 3.2.2 航空企业资金需求分析 |
| 3.2.3 航空企业融资分析 |
| 3.3 L航空内部资产证券化设计的可行性研究 |
| 3.3.1 L航空公司基本情况分析 |
| 3.3.2 L航空公司融资现状及需求 |
| 3.3.3 L航空公司企业资产证券化的基础资产 |
| 3.3.4 L航空内部企业资产证券化设计的可行性 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 L航空公司企业资产证券化的方案设计 |
| 4.1 建立L航空公司BSP航空票款证券化的资产池 |
| 4.1.1 L航空公司历史收入情况 |
| 4.1.2 未来每年客运收入预测方式 |
| 4.1.3 L航空公司BSP航空票款证券化资金池现金流预测 |
| 4.2 L航空公司企业资产证券化SPV的组建 |
| 4.2.1 特殊目的载体(SPV)特性 |
| 4.2.2 国内特殊目的载体(SPV)分类 |
| 4.2.3 L航空企业资产证券化项目SPE设立 |
| 4.3 L航空公司企业资产证券化资产信用增级 |
| 4.3.1 信用增级措施 |
| 4.3.2 L航空BSP票款企业资产证券化项目信用增级措施 |
| 4.4 L航空公司BSP航空票款证券化发行方案 |
| 4.4.1 L航空公司BSP航空票款证券化交易结构 |
| 4.4.2 L航空公司BSP航空票款证券化发行方案 |
| 4.5 L航空公司BSP航空票款证券化融资成本预测 |
| 4.6 L航空公司BSP航空票款证券化方案小结 |
| 第五章 企业资产证券化融资存在的困难与风险分析 |
| 5.1 企业资产证券化融资存在的困难 |
| 5.2 企业资产证券化融资存在的风险分析 |
| 5.2.1 法律风险 |
| 5.2.2 销售风险 |
| 5.2.3 信用风险 |
| 5.2.4 流动性风险 |
| 5.2.5 评级风险 |
| 5.3 企业资产证券化融资的风险对策 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）A公司资产重组的财务绩效研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究文献综述 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 |
| 1.2.3 国内外研究文献述评 |
| 1.3 研究的主要内容与方法及研究的创新点 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究的主要方法 |
| 1.3.3 研究的创新点 |
| 第2章 资产重组的相关概述及理论基础 |
| 2.1 资产重组的相关概述 |
| 2.1.1 资产重组的界定 |
| 2.1.2 资产重组的方式 |
| 2.1.3 绩效与绩效评价 |
| 2.1.4 资产重组的财务绩效评价方法 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 协同效应理论 |
| 2.2.2 价值低估理论 |
| 2.2.3 多元论 |
| 第3章 A公司资产重组活动描述 |
| 3.1 资产重组公司简介 |
| 3.1.1 A公司简介 |
| 3.1.2 B公司简介 |
| 3.2 重组双方行业背景介绍 |
| 3.2.1 A公司所属行业背景介绍 |
| 3.2.2 B公司所处行业背景介绍 |
| 3.3 资产重组动因 |
| 3.3.1 协同发展巩固行业地位 |
| 3.3.2 优化业务结构,实现股东利益最大化 |
| 3.4 资产重组方案和过程 |
| 第4章 A公司资产重组财务绩效评价与分析 |
| 4.1 A公司重组前后短期财务绩效分析 |
| 4.1.1 A公司资产重组短期绩效——累计超额收益率(CAR) |
| 4.2 A公司资产重组长期财务绩效分析 |
| 4.2.1 A公司重组前后偿债能力对比分析 |
| 4.2.2 A公司重组前后盈利能力对比分析 |
| 4.2.3 A公司重组前后营运能力对比分析 |
| 4.2.4 A公司重组前后发展能力对比分析 |
| 4.3 A公司重组绩效总结 |
| 第5章 A公司资产重组带来的启示 |
| 5.1 合理选择目标行业为资产重组的成功提供重要保障 |
| 5.2 选择恰当的支付手段是完成资产重组的必要条件 |
| 5.3 加快资源整合是提高资产重组财务绩效的有效手段 |
| 5.4 A公司资产重组所引发的行业思考 |
| 第6章 A公司资产重组的研究结论 |
| 参考文献 |
| 在学期间研究成果 |
| 致谢 |
（9）企业应收账款资产证券化风险评估研究 ——以JN公司应收账款资产支持专项计划为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景与意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究动态 |
| (一)国外研究动态 |
| (二)国内研究动态 |
| (三)研究动态评述 |
| 三、内容结构与研究方法 |
| (一)本文内容结构 |
| (二)本文研究方法 |
| 四、本文的创新与不足 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 一、应收账款资产证券化相关概念及原理 |
| (一)基本概念界定 |
| (二)应收账款资产证券化基本原理 |
| (三)参与主体 |
| (四)交易结构及运行流程 |
| 二、应收账款资产证券化相关风险评估理论 |
| (一)风险识别概述 |
| (二)风险评估基本原理 |
| (三)综合评价指标体系的构建原理 |
| 第三章 企业应收账款资产证券化风险评估模型 |
| 一、企业应收账款资产证券化风险识别与分析 |
| (一)信用风险 |
| (二)技术风险 |
| (三)环境风险 |
| 二、企业应收账款资产证券化风险评价指标体系的建立 |
| (一)建立风险评价体系的原则 |
| (二)风险指标体系的初设 |
| (三)风险指标体系的筛选与确定 |
| 三、应收账款资产证券化风险评价 |
| (一)基于层次分析法的应收账款ABS风险测量 |
| (二)基于灰色系统理论的应收账款ABS风险评价 |
| 第四章 案例分析—以JN公司资产支持专项计划为例 |
| 一、案例基本情况分析 |
| (一)原始权益人JN公司情况分析 |
| (二)JN公司资产支持专项计划基本情况 |
| (三)JN公司资产支持专项计划的交易结构分析 |
| (四)JN公司资产支持专项计划的信用增级方式 |
| 二、JN公司资产支持专项计划风险评估 |
| (一)基于层次分析法的风险识别与度量 |
| (二)基于灰色系统理论的风险评价 |
| 三、本章小结 |
| 第五章 研究结论及对策建议 |
| 一、研究结论 |
| 二、防范应收账款资产证券化风险的对策建议 |
| (一)夯实社会征信体系,控制信用风险 |
| (二)稳定经济增长与加强市场预测并重,应对经济市场风险 |
| (三)多途径防范缓释技术风险 |
| (四)强化发起人信息披露义务,加强风险揭示 |
| 第六章 结语与展望 |
| 一、结语 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录1 ：风险指标重要性专家咨询表 |
| 附录2 ：风险指标重要性修正表 |
| 附录3 ：风险指标相对重要程度专家咨询表 |
| 附录4 ：评价指标风险等级专家咨询表 |
（10）航空公司资产结构影响因素与经济后果研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 资产结构与资本结构相关研究 |
| 1.2.2 资产结构与盈利能力相关研究 |
| 1.2.3 资产结构与企业绩效相关研究 |
| 1.2.4 资产结构与企业风险相关研究 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 资产结构理论概述 |
| 2.1.1 资产结构内涵 |
| 2.1.2 资产结构配置理论 |
| 2.1.3 资产结构衡量指标 |
| 2.2 经济后果理论概述 |
| 2.2.1 经济后果概念 |
| 2.2.2 经济后果衡量指标 |
| 2.3 航空公司资产结构影响因素理论分析 |
| 2.3.1 内在影响因素 |
| 2.3.2 外在影响因素 |
| 2.4 航空公司资产结构、影响因素及经济后果的内在逻辑关系 |
| 2.4.1 航空公司资产结构与影响因素的逻辑关系 |
| 2.4.2 航空公司资产结构与经济后果的逻辑关系 |
| 第三章 国内外典型航空公司资产结构对比及影响因素分析 |
| 3.1 国内典型航空公司资产结构对比及影响因素分析 |
| 3.1.1 国内典型航空公司资产结构现状分析 |
| 3.1.2 国内典型航空公司资产结构对比及影响因素分析 |
| 3.2 国内与国外典型航空公司资产结构对比及影响因素分析 |
| 3.2.1 国外典型航空公司资产结构现状分析 |
| 3.2.2 国内与国外典型航空公司资产结构对比及影响因素分析 |
| 第四章 航空公司资产结构与经济后果的实证分析 |
| 4.1 研究设计 |
| 4.1.1 研究假设 |
| 4.1.2 样本选取与变量设计 |
| 4.1.3 模型构建 |
| 4.2 实证结果及分析 |
| 4.2.1 描述性统计分析 |
| 4.2.2 相关性分析 |
| 4.2.3 实证结果及分析 |
| 4.3 研究结论 |
| 第五章 我国航空公司资产结构优化建议 |
| 5.1 航空公司资产结构影响因素与经济后果研究结果总结 |
| 5.2 航空公司资产结构优化建议 |
| 5.2.1 保持适当的货币资金与有价证券比重 |
| 5.2.2 根据环境变化制定合适的信用政策 |
| 5.2.3 加强固定资产管理并优化其内部结构 |
| 5.2.4 有效配置无形资产以寻求新的增长点 |
| 5.2.5 建立和完善资产结构预警系统 |
| 5.2.6 加强汇率风险管理 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
四、航空公司资产评估研究（论文参考文献）
- [1]基于EVA的科大讯飞公司价值评估研究[D]. 李嘉雯. 南京航空航天大学, 2020(08)
- [2]基于企业社会责任的我国航空公司企业价值评估研究[D]. 万娇. 中国民航大学, 2020(01)
- [3]以财务报告为目的商誉减值测试评估案例研究[D]. 秦庆鑫. 天津商业大学, 2020(12)
- [4]新三板企业资本结构对企业价值的影响研究[D]. 吕奉志. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [5]私募股权投资项目风险评估研究 ——以P项目为例[D]. 钟江. 南京航空航天大学, 2020(08)
- [6]中小企业价值评估研究 ——以NY公司为例[D]. 陆劭劼. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [7]L航空公司资产证券化融资方案研究[D]. 宋唯宁. 昆明理工大学, 2020(05)
- [8]A公司资产重组的财务绩效研究[D]. 汪洋. 沈阳大学, 2020(08)
- [9]企业应收账款资产证券化风险评估研究 ——以JN公司应收账款资产支持专项计划为例[D]. 马洋涛. 河南大学, 2019(01)
- [10]航空公司资产结构影响因素与经济后果研究[D]. 徐元元. 中国民航大学, 2019(02)