问：中国高层领导主动推介中国高铁是基于什么样的国际背景
- 答：中国高铁发展的调研报告
中国高铁发展背景
为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪慎圆以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。
中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展与联系的跨度大，需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。
我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向中乎上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备卖孝悉质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。
兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。
问：如何看待中国高铁的发展现状？
- 答：近年来，中国高铁的发展十分迅速，已经成为世纯销界上最为发达和先进的高铁网络之一。中国高铁运行速度快，准点率高，并且覆盖范围广，大幅缩短了跨城市之间的时间和距离，方便了人们的出行。与此同时，中国高铁的建设也带动了相关产业的发展，创造了大量就业机会。然而，也存在一些问神明题，例如票价偏高等。未来，中国高铁的发展还需要更做瞎游多的改进和改革，以提高服务质量和降低票价，更好地服务人民。
- 答：中国高铁近年来快速发展，成为全球高铁旅粗建设的领导者。它已经成饥漏为中国交通基础设施建设的重要部分，提高了人民的出行效率以及城市之间的交流联络。高铁带来的便利性和经济效益已经得到了广泛的认可，也为中国经济增长提供了有力支撑。然而，高铁建设的过程中也存在一些问题，如建设过程中的安全问题和成本问题、高峰期运营难题等。未来，中国高铁将继续扩展其网络，烂镇烂并在维护安全和运营稳定的同时提高其效率和服务水平。
问：中国高铁的技术现状如何？
- 答：截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸举缺收再创新发展策略，系统掌握构造速度200至250千米/小时动车组制造技术，并且完成构造速度350千米/小时动车组技术平台键答凯的搭建。《高速铁路设计规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系 。
2016年7月15日，两列中国标准高速动车组均以420千米/小时速度在郑徐高速铁路上完成安全交会，稿唤标志中国已全面掌握核心高铁技术，同时，中国中车集团公司在全球高铁市场占据69%份额，成为世界高铁领跑者。
